Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi ASX: полное руководство с фото и видео

Задние тормозные колодки на Mitsubishi ASX — расходник, который требует внимания каждые 30–50 тыс. км пробега. Их износ напрямую влияет на безопасность: удлинённый тормозной путь, вибрации при торможении или скрип — первые сигналы о необходимости замены. В отличие от передних колодок, задние часто имеют барабанную конструкцию (на моделях до 2015 года) или дисковые механизмы (после рестайлинга), что диктует разный подход к ремонту.

В этой статье разберём пошаговую замену задних колодок на ASX всех поколений, включая выбор оригинальных и аналоговых запчастей, необходимые инструменты, а также уникальные нюансы работы с электронным ручником (EPB), который устанавливается на версии с дисковыми тормозами. Особое внимание уделим типичным ошибкам, из-за которых колодки могут «прикипеть» или неравномерно изнашиваться уже через 10 тыс. км.

Какие задние колодки стоят на Mitsubishi ASX: оригинал vs аналоги

Выбор колодок зависит от года выпуска и типа тормозной системы вашего ASX:

• 🔧 До 2015 года (барабанные тормоза): оригинальные колодки — MR503688 (комплект на оба колеса). Аналоги: Nisshinbo PF-1049, Bosch 0 986 495 179, TRW GDB1446.
• 🔧 После 2015 года (дисковые тормоза): оригинал — MR503689 (с датчиком износа) или MR503687 (без датчика). Популярные аналоги: Akebono ACT907A, Textar 2465301, Ferodo FDB1889.
• 🔧 Для версий с EPB (электронный ручник): требуются колодки с специальным покрытием для работы с электроприводом. Оригинал — MR503690, аналоги: ATE 13.0460-7206.2.

При покупке аналогов обращайте внимание на состав фрикционного материала:

• 🟢 Керамические колодки (например, Akebono) — меньше пылят, но дороже.
• 🟡 Полуметаллические (например, Ferodo) — дешевле, но агрессивнее к тормозным дискам.
• 🔴 Органические — мягкие, быстро изнашиваются (не рекомендуются для ASX).

⚠️ Внимание: На моделях с EPB после замены колодок требуется переобучение ручника через диагностический сканер (например, Launch X431 или Autel). Без этой процедуры ручник может не держать или блокировать колёса самопроизвольно.

Тип колодок	Артикул оригинала	Средняя цена (комплект)	Ресурс (тыс. км)
Барабанные (до 2015)	MR503688	2 500–3 200 ₽	40–50
Дисковые (без EPB)	MR503687	3 800–4 500 ₽	50–60
Дисковые (с EPB)	MR503690	5 000–6 500 ₽	45–55

Инструменты и материалы для замены

Для работы потребуется:

• 🔨 Специальные инструменты:
  • Съёмник тормозных барабанов (для моделей до 2015 года).
  • Разводной ключ для поршня суппорта (для дисковых тормозов).
  • Сканер для сброса EPB (если есть электронный ручник).
• 🔧 Стандартный набор: домкрат, баллонный ключ, набор головок (10–17 мм), отвёртки (крестовая и плоская), пассатижи, молоток, WD-40.
• 🧴 Расходники: тормозная жидкость DOT-4, медная смазка для направляющих, очиститель тормозов (BRAKE CLEANER).

Для дисковых тормозов дополнительно пригодится струбцина для вдавливания поршня суппорта. На моделях с EPB поршень вкручивается по часовой стрелке (в отличие от обычных суппортов, где он просто утапливается).

⚠️ Внимание: Никогда не используйте минеральные смазки (например, Литол) для направляющих суппорта — они разрушают резиновые пыльники. Только специальная высокотемпературная смазка на медной или синтетической основе.

Пошаговая замена задних колодок на Mitsubishi ASX (барабанные тормоза)

Алгоритм для моделей ASX 2010–2015 годов с барабанными тормозами:

1. Снятие колеса и барабана:
   • Ослабьте гайки колеса на домкрате, затем поднимите машину и снимите колесо.
   • Открутите направляющие шпильки барабана (2 шт., ключ на 12 мм).
   • Сбрызните ступицу WD-40 и аккуратно снимите барабан, постукивая молотком через деревянную проставку.
2. Демонтаж старых колодок:
   • Снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины пассатижами.
   • Отсоедините трос ручника от рычага колодки.
   • Снимите колодки, запомнив расположение распорной планки.
3. Установка новых колодок:
   • Очистите щит тормозного механизма от пыли и ржавчины.
   • Нанесите тонкий слой медной смазки на места контакта колодок с щитом.
   • Установите новые колодки, подключите трос ручника и стяжные пружины.
4. Сборка:
   • Установите барабан, закрутите направляющие шпильки.
   • Нажмите на педаль тормоза 3–4 раза для саморегулировки зазора.

Снять колесо и ослабить барабан|Отсоединить трос ручника|Очистить щит тормоза от грязи|Смазать контактные точки колодок|Проверить работу ручника после сборки-->

После замены обязательно отрегулируйте ручник: подтяните трос под машиной (гайка на 10 мм под защитой) так, чтобы при 3–4 щелчках рычага колёса блокировались.

Замена задних колодок на Mitsubishi ASX (дисковые тормоза)

На моделях с дисковыми тормозами (2015+ годы) процесс сложнее из-за электронного ручника (EPB) и суппорта с вкручивающимся поршнем.

1. Подготовка:
   • Снимите колесо, открутите два болта суппорта (ключ на 14 мм).
   • Отсоедините разъём датчика износа колодок (если есть).
   • Подвесьте суппорт на проволоку, чтобы не повредить шланг.
2. Снятие старых колодок:
   • Извлеките направляющие пластины и колодки.
   • Очистите суппорт и диск от пыли BRAKE CLEANER.
3. Вдавливание поршня:
   • На моделях с EPB поршень вкручивается по часовой стрелке специальным ключом (например, Hazet 2069-1).
   • На обычных суппортах используйте струбцину.
4. Установка новых колодок:
   • Нанесите смазку на направляющие и тыльную сторону колодок.
   • Установите колодки, подключите датчик износа.
   • Закрепите суппорт болтами с моментом 30–35 Н·м.

После замены обязательно:

1. Сбросьте ошибку EPB через сканер (например, команда EPB Retraction в Launch X431).
2. Прокачайте тормоза (если поршень вдавливался слишком сильно).
3. Выполните адаптацию ручника (в меню сканера выберите EPB Initialization).

Что будет если не сделать адаптацию EPB?

Без адаптации электронный ручник может не держать автомобиль на уклоне или, наоборот, блокировать колёса при движении. В некоторых случаях на приборной панели загорается ошибка EPB Fault, и система переходит в аварийный режим, требующий сброса через диагностику.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные мастера допускают ошибки при замене задних колодок на ASX. Вот самые распространённые:

• 🔴 Несмазанные направляющие суппорта → колодки подклинивают, неравномерный износ.
• 🔴 Перетянутые болты суппорта (moment > 40 Н·м) → деформация скобы.
• 🔴 Игнорирование адаптации EPB → ручник не работает.
• 🔴 Установка колодок без очистки посадочных мест → скрип и вибрации.
• 🔴 Использование неподходящей смазки (например, Литола) → разрушение пыльников.

Ещё одна частая проблема — закисание поршня суппорта. Если он не вдавливается даже после применения WD-40, не пытайтесь бить по нему молотком! Лучше:

1. Снимите суппорт и замочите поршень в BRAKE CLEANER на 1–2 часа.
2. Используйте гидравлический съёмник или подавайте давление воздуха в отверстие для шланга (аккуратно!).
3. Если поршень повреждён — замените суппорт в сборе.

Когда менять задние колодки: признаки износа

Производитель рекомендует проверять колодки каждые 15 тыс. км, но реальный срок зависит от стиля езды. О необходимости замены говорят:

• 🚨 Скрип или свист при торможении (металлический индикатор износа царапает диск).
• 🚨 Увеличенный тормозной путь — колодки «стёрлись» до металла.
• 🚨 Вибрация на руле — неравномерный износ или деформация диска.
• 🚨 Горит лампочка EPB на приборке (для моделей с электронным ручником).
• 🚨 Тормозная пыль с металлическими частицами на колёсных дисках.

Для точной диагностики измерьте толщину фрикционного слоя:

• 📏 Барабанные колодки: минимальная толщина — 1,5 мм.
• 📏 Дисковые колодки: минимальная толщина — 2 мм (с учётом основы).

На дисковых тормозах также проверьте состояние тормозного диска:

• 🔍 Допустимая толщина: 18–20 мм (номинал — 22 мм).
• 🔍 Максимальное биение: 0,05 мм (проверяется индикатором).

⚠️ Внимание: Если на диске есть глубокие борозды (более 0,5 мм), его нужно проточить или заменить. Колодки с такими дисками изнашиваются в 2–3 раза быстрее.

Стоимость замены в сервисе vs самостоятельный ремонт

Цены на замену задних колодок на Mitsubishi ASX в сервисах Москва и регионов (на 2026 год):

Тип работ	Стоимость (₽)	Время (часы)
Замена барабанных колодок (2 колеса)	1 500–2 500	1–1,5
Замена дисковых колодок (без EPB)	2 000–3 000	1,5–2
Замена дисковых колодок (с EPB)	3 500–5 000	2–3
Проточка тормозных дисков (2 шт.)	1 200–2 000	0,5–1

Самостоятельная замена обойдётся только в стоимость колодок и расходников (см. таблицу в первом разделе). Однако учитывайте:

• ⚖️ Экономия: до 3–4 тыс. ₽ на работе.
• ⚖️ Риски: ошибки с EPB, неравномерный износ, течи тормозной жидкости.
• ⚖️ Время: без опыта замена займёт 3–5 часов.

Если вы никогда не работали с тормозной системой, лучше начать с передних колодок — они проще в замене. Задние, особенно с EPB, требуют аккуратности и наличия сканера.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли ездить, если скрипят задние колодки?

Скрип — это сигнал о критическом износе (металлический индикатор трётся о диск). Ездить можно, но не более 500–1000 км, иначе диск повредится, и его придётся менять вместе с колодками. Если скрип появился после замены колодок — проверьте, не попала ли смазка на рабочую поверхность или не перекосилась ли колодка при установке.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

Прокачка нужна только если:

• Вы вдавливали поршень суппорта слишком сильно, и тормозная жидкость вылилась из бачка.
• В системе появился воздух (например, при отсоединении шланга).

На барабанных тормозах прокачка не требуется, если не было разгерметизации.

Как сбросить ошибку EPB без сканера?

Без сканера сбросить ошибку EPB Fault на ASX невозможно. Однако можно попробовать «обмануть» систему:

1. Заглушите двигатель, включите зажигание.
2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте её.
3. Потяните рычаг ручника вверх до упора, затем опустите.
4. Повторите 3–5 раз — иногда ошибка сбрасывается.

Если не помогло — только диагностика.

Какие колодки лучше — оригинал или аналоги?

Оригинальные колодки (MR503688/MR503689) гарантированно подходят по размеру и составу, но часто проигрывают аналогам по ресурсу. Например:

• Akebono ACT907A — мягче оригинала, меньше пылят, но дороже.
• Ferodo FDB1889 — агрессивнее, лучше для спортивной езды.
• TRW GDB1446 (для барабанных) — бюджетный вариант с хорошим ресурсом.

Для повседневной езды оптимальны Nisshinbo или Bosch — они дешевле оригинала на 20–30%, но не уступают по качеству.

Что делать, если после замены колодок машину уводит в сторону?

Причины и решения:

• 🔹 Неравномерная затяжка суппорта → проверьте момент (30–35 Н·м).
• 🔹 Закисшие направляющие → очистите и смажьте.
• 🔹 Разная степень износа колодок → замените комплект полностью.
• 🔹 Деформированный тормозной диск → проточка или замена.

Если проблема осталась — проверьте развал-схождение (увод может быть не связан с тормозами).