Как выглядит Mitsubishi Pajero: дизайн всех поколений с фото и техническими деталями

Внешний вид Mitsubishi Pajero — это визитная карточка легендарного внедорожника, который за 40 лет производства успевал меняться от угловатого "ящика" 80-х до футуристичного кроссовера 2020-х. Этот автомобиль стал символом надёжности и проходимости, а его дизайн отражал дух времени: от минимализма первых поколений до агрессивных линий последних версий. Но как именно эволюционировал экстерьер Pajero, и по каким деталям можно отличить одно поколение от другого?

В этой статье мы разберём внешний вид всех поколений Mitsubishi Pajero (включая рестайлинги), выделим ключевые элементы дизайна — от формы фар до конфигурации бамперов — и покажем, как менялась философия бренда в зависимости от рынка. Вы узнаете, почему третье поколение (2006–2014) стало самым продаваемым в России, как отличить оригинальный Pajero от подделок по мелким деталям кузова, и какие дизайнерские решения сделали модель культовой. Для наглядности — сравнительные фото, таблицы с габаритами и списки отличий между рестайлингами.

1. Первое поколение (1982–1990): угловатый "ящик" с душой джипа

Дебютный Mitsubishi Pajero (кодовое имя L040) появился в 1982 году как ответ на растущий спрос на компактные внедорожники. Его дизайн был продиктован утилитарностью: короткие свесы, прямые линии кузова и минималистичная передняя часть с круглыми фарами. Автомобиль выглядел как классический джип — без излишеств, но с чёткой функциональностью.

Ключевые черты экстерьера:

• 🔹 Кузов: трёхдверный (короткая база) или пятидверный (удлинённая база), с плоской крышей и вертикальными стойками.
• 🔹 Фары: круглые (на ранних версиях) или прямоугольные (после рестайлинга 1984 года), без интегрированных поворотников.
• 🔹 Решётка радиатора: вертикальные планки, часто хромированные, с эмблемой Mitsubishi по центру.
• 🔹 Бамперы: металлические, без пластиковых накладок, с крюками для буксировки.

Интересный факт: первое поколение Pajero стало первым японским внедорожником, победившим в ралли Paris-Dakar (1985 год). Его угловатый силуэт и сегодня ассоциируется с бездорожьем — именно этот дизайн копируют многие китайские реплики (например, Great Wall Hover).

2. Второе поколение (1991–1999): переход к современности

В 1991 году Mitsubishi представила второе поколение Pajero (код V20/V30), которое кардинально изменило внешность модели. Дизайнеры отказались от угловатости в пользу обтекаемых форм, а кузов стал шире и ниже. Это поколение часто называют "золотой серединой" — оно сочетало проходимость первого Pajero с комфортом современного SUV.

Отличительные черты:

• 🔹 Фары: прямоугольные блок-фары с интегрированными поворотниками (на рестайлинге 1995 года появились прозрачные стёкла).
• 🔹 Решётка радиатора: горизонтальные планки, эмблема Mitsubishi переместилась на капот.
• 🔹 Колёсные арки: более округлые, с пластиковыми расширителями (опция для версий Super Exceed).
• 🔹 Задняя часть: вертикальные фонари, запасное колесо на двери багажника (только для короткобазных версий).

Важно: именно во втором поколении появилась версия Pajero Evolution — "зарядженная" модификация для ралли с уширенными арками и агрессивным передним бампером. Эти машины сегодня являются раритетом и ценятся коллекционерами.

Как отличить рестайлинг 1995 года?

После обновления появились:

- Новые бамперы с интегрированными противотуманками

- Изменённая форма боковых зеркал (более обтекаемые)

- Новые колпаки колёс и дизайн дисков

- Модифицированная приборная панель с белой подсветкой

3. Третье поколение (2000–2006): революция в дизайне

Третье поколение Mitsubishi Pajero (код V60/V70) стало настоящим прорывом — автомобиль превратился из утилитарного джипа в премиальный SUV. Дизайн разрабатывался под руководством Оливаро Барра (Olivo Barra), который вдохновлялся футуристическими мотивами. Кузов стал более округлым, а передняя часть обрела "хищный" облик благодаря узким фарам и массивной решётке.

Ключевые изменения:

• 🔹 Фары: каплевидные блоки с отдельными секциями для ближнего/дальнего света (на рестайлинге 2003 года — полностью прозрачные).
• 🔹 Решётка радиатора: трёхсекционная, с хромированными вставками и крупной эмблемой.
• 🔹 Бамперы: интегрированные, с пластиковыми накладками и противотуманками в круглых корпусах.
• 🔹 Задняя часть: горизонтальные фонари, запасное колесо скрыто под полом багажника (кроме версий для Ближнего Востока).

Это поколение стало самым продаваемым в России — благодаря сбалансированному дизайну, надёжной механике и адаптации под местные дороги. Однако у него был и недостаток: коррозия порогов из-за плохой антикоррозийной обработки на заводе.

4. Четвёртое поколение (2006–2021): возвращение к корням

Четвёртое поколение (код V80/V90) вернуло Pajero к более угловатым формам, но уже с современной интерпретацией. Дизайнеры вдохновлялись первым поколением, добавив массивные колёсные арки, вертикальные задние фонари и мощный передний бампер. Автомобиль стал выглядеть более брутально, что понравилось поклонникам классических внедорожников.

Особенности экстерьера:

• 🔹 Фары: узкие, с LED-элементами (на топовых версиях) и интегрированными дневными ходовыми огнями.
• 🔹 Решётка радиатора: четырёхсекционная, с хромированной окантовкой ("динамические щели").
• 🔹 Бамперы: пластиковые накладки под цвет кузова, крупные воздухозаборники.
• 🔹 Колёса: диаметр от 17 до 18 дюймов, дизайн дисков зависел от комплектации (GLX, GLS, Super Exceed).

Интересно, что в 2014 году Mitsubishi провела рестайлинг, после которого автомобиль получил новую переднюю оптику с би-ксеноновыми фарами и светодиодными ходовыми огнями. Однако в России эти версии официально не продавались — их привозили "серым" путём из ОАЭ или Японии.

5. Пятое поколение (с 2021): прощальный аккорд

Пятое поколение Mitsubishi Pajero (код V99) дебютировало в 2021 году, но фактически стало глубоким рестайлингом четвёртого. Главное изменение — переход на несущий кузов (как у Outlander), что уменьшило вес, но снизило проходимость. Внешне автомобиль получил более "городской" облик:

Нововведения:

• 🔹 Фары: полностью светодиодные, с C-образными дневными ходовыми огнями (стиль Dynamic Shield).
• 🔹 Решётка радиатора: массивная, с 3D-эффектом и хромированными вставками.
• 🔹 Бамперы: интегрированные, с пластиковыми "юбками" и крупными воздухозаборниками.
• 🔹 Задняя часть: фонари с LED-элементами, двухцветная окраска (опция для версии Exceed).

К сожалению, это поколение стало последним — в 2021 году Mitsubishi объявила о прекращении производства Pajero из-за падения спроса на классические внедорожники. Однако автомобиль остаётся культовым, особенно в странах Ближнего Востока и Австралии, где его продолжают использовать как надёжный оффроадер.

Проверьте VIN-код на соответствие базе Mitsubishi|

Обратите внимание на качество пластика (у оригинала нет зазоров между панелями)|

Убедитесь, что эмблема на решётке — металлическая, а не наклейка|

Посмотрите на форму фар (у китайских копий часто упрощённый дизайн)-->

6. Сравнение габаритов всех поколений

Размеры Mitsubishi Pajero менялись с каждым поколением — автомобиль становился шире, длиннее и тяжелее. Ниже приведена таблица с ключевыми габаритами для трёх- и пятидверных версий:

Поколение	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колёсная база, мм	Клиренс, мм
1-е (1982–1990)	3925 (3-дв) / 4645 (5-дв)	1680	1895	2350 (3-дв) / 2780 (5-дв)	210
2-е (1991–1999)	4250 (3-дв) / 4750 (5-дв)	1775	1840	2450 (3-дв) / 2780 (5-дв)	220
3-е (2000–2006)	4785 (5-дв)	1875	1845	2780	225
4-е (2006–2021)	4900	1900	1870	2780	225
5-е (с 2021)	4825	1890	1800	2780	218

Обратите внимание: клиренс пятого поколения уменьшился до 218 мм — это связано с переходом на несущий кузов и ориентацией на городскую эксплуатацию. Также сократилась длина автомобиля, что улучшило манёвренность, но уменьшило багажное пространство.

7. Как отличить рестайлинговые версии?

Каждое поколение Mitsubishi Pajero проходило 1–2 рестайлинга, которые затрагивали в основном переднюю и заднюю части кузова. Чтобы не ошибиться при покупке, обратите внимание на следующие детали:

Первое поколение (1982–1990):

• 🔹 До 1984 года: круглые фары, металлические бамперы без накладок.
• 🔹 После 1984 года: прямоугольные фары, пластиковые молдинги на дверях.

Второе поколение (1991–1999):

• 🔹 До 1995 года: матовые бамперы, фары с жёлтыми поворотниками.
• 🔹 После 1995 года: хромированные решётка и ручки дверей, прозрачные указатели поворота.

Третье поколение (2000–2006):

• 🔹 До 2003 года: каплевидные фары с раздельными секциями.
• 🔹 После 2003 года: полностью прозрачные фары, новые задние фонари с LED-элементами.

Четвёртое поколение (2006–2021):

• 🔹 До 2014 года: фары с галогеновыми лампами, решётка с горизонтальными планками.
• 🔹 После 2014 года: би-ксеноновые фары, решётка с "динамическими щелями".

⚠️ Внимание: На вторичном рынке часто встречаются Pajero с "перелицованной" передней частью (например, фары от рестайлинга ставят на дорестайлинговые версии). Проверяйте соответствие VIN-кода и года выпуска!

FAQ: Частые вопросы о внешнем виде Mitsubishi Pajero

Почему у Pajero первого поколения круглые фары, а у второго — прямоугольные?

Переход на прямоугольные фары в 1991 году был связан с тенденциями автомобильного дизайна того времени — производители отказывались от круглых фар в пользу более современных форм. Кроме того, прямоугольная оптика позволяла улучшить освещение дороги и интегрировать поворотники в один блок.

Как отличить Mitsubishi Pajero от Mitsubishi Montero?

В большинстве стран Pajero и Montero — это один и тот же автомобиль, но с разными названиями (в США и Испании использовалось имя Montero по юридическим причинам). Внешне они идентичны, за исключением шильдиков. Однако в некоторых рынках (например, в Латинской Америке) Montero мог иметь другие комплектации или мелкие дизайнерские отличия.

Почему у Pajero четвёртого поколения такие массивные колёсные арки?

Дизайнеры четвертого поколения вдохновлялись первым Pajero и хотели подчеркнуть внедорожный характер модели. Массивные арки не только улучшали внешний вид, но и позволяли устанавливать шины большего диаметра (до 33 дюймов) для бездорожья. Кроме того, они защищали кузов от грязи и камней.

Какое поколение Pajero самое надёжное с точки зрения кузова?

С точки зрения стойкости к коррозии лучшим считается второе поколение (1991–1999) — его кузов имел хорошую оцинковку и антикоррозийную обработку. Третье поколение страдало от ржавчины порогов, а четвёртое — от коррозии задних арок. Пятое поколение ещё слишком новое для объективной оценки, но переход на несущий кузов теоретически должен улучшить стойкость к ржавчине.

Можно ли по внешнему виду определить, какой двигатель установлен в Pajero?

Косвенно — да. Например:

• 🔹 Автомобили с дизельными двигателями (4D56, 4M41) часто имеют дополнительные воздухозаборники на капоте или бампере для охлаждения турбины.
• 🔹 Версии с бензиновым 6G74 (3.5 V6) могут иметь двойной выхлоп (на топовых комплектациях).
• 🔹 Гибридные версии (например, Pajero PHEV концепт 2013 года) отличаются закрытой решёткой радиатора и синими акцентами в дизайне.

Однако точный тип двигателя можно определить только по VIN-коду или документам.