Mitsubishi Eclipse — имя, которое вызывает ностальгию у автолюбителей 90-х и начала 2000-х. Этот спорткар с агрессивным дизайном и турбомоторами стал символом эпохи тюнинга и уличных гонок. Но мало кто знает, что сегодня Eclipse возвращается — уже в виде современного кроссовера Eclipse Cross. В этой статье мы разберём все поколения модели, их технические особенности, а также расскажем, на что обратить внимание при покупке б/у Eclipse или нового Eclipse Cross.

От первого поколения 1989 года с его угловатыми формами до последнего Eclipse Spyder 2012 года — каждый вариант имел уникальный характер. А с выходом Eclipse Cross в 2017 году Mitsubishi попыталась перенести дух легендарного спорткара в формат городского SUV. Но получилось ли это? Давайте разбираться.

История Mitsubishi Eclipse: от спорткара до кроссовера

Первое поколение Mitsubishi Eclipse дебютировало в 1989 году как совместный проект с Eagle Talon и Plymouth Laser (так называемая "Diamond-Star Motors" платформа). Это был классический фронтоприводный спорткар с опциональным полным приводом, который сразу завоевал популярность благодаря доступной цене и потенциалу для тюнинга. Особенно ценилась версия с 4G63T — 2.0-литровым турбомотором, который позже прославился в Mitsubishi Lancer Evolution.

Второе поколение (1995–1999) получило более обтекаемый дизайн и улучшенную подвеску, но потеряло полный привод. Третье (2000–2005) и четвёртое (2006–2012) поколения уже были чистыми купе и кабриолетами (Eclipse Spyder), ориентированными на американский рынок. А в 2017 году Mitsubishi удивила всех, представив Eclipse Cross — компактный кроссовер, который должен был унаследовать имя легенды.

  • 🚗 1-е поколение (1989–1994): Турбомоторы, полный привод, культовый статус
  • 🔄 2-е поколение (1995–1999): Более мягкий дизайн, только передний привод
  • 💨 3-е поколение (2000–2005): Возвращение агрессивного стиля, V6-моторы
  • ☀️ 4-е поколение (2006–2012): Только Eclipse Spyder (кабриолет)
  • 🚙 Eclipse Cross (2017–н.в.): Кроссовер с гибридными опциями
📊 Какое поколение Mitsubishi Eclipse вам нравится больше?
  • 1-е (1989–1994)
  • 2-е (1995–1999)
  • 3-е (2000–2005)
  • 4-е (Spyder, 2006–2012)
  • Eclipse Cross (2017–н.в.)

Технические характеристики: моторы, коробки, привод

Если говорить о классических Eclipse (1989–2012), то их главное отличие — это двигатели. Самые желанные версии оснащались 4G63T — 2.0-литровым турбомотором мощностью до 210 л.с. (в зависимости от года и прошивки). Также были атмосферные 4G63 (140 л.с.) и 420A (2.4 л, 150 л.с.), а в третьем поколении появился 6G72 — 3.0-литровый V6 на 200–210 л.с.

Коробки передач варьировались от 5-ступенчатой механики до 4- и 5-диапазонных автоматов. Полный привод AWD был доступен только в первом поколении (опционально). В Eclipse Cross уже совсем другая начинка: 1.5-литровый турбомотор 4B40 (150–163 л.с.) или гибридная система PHEV с электромотором.

Поколение Двигатель Мощность Привод Коробка
1-е (1989–1994) 4G63T 2.0T 195–210 л.с. FWD / AWD 5МТ / 4АТ
2-е (1995–1999) 420A 2.4 150 л.с. FWD 5МТ / 4АТ
3-е (2000–2005) 6G72 3.0 V6 200–210 л.с. FWD 5МТ / 5АТ
Eclipse Cross (2017–н.в.) 4B40 1.5T 150–163 л.с. FWD / AWD CVT
⚠️ Внимание: При покупке б/у Eclipse с турбомотором 4G63T обязательно проверяйте состояние турбины и интеркулера — эти узлы часто выходят из строя при агрессивной езде или некачественном обслуживании.

Mitsubishi Eclipse Cross: новый формат легенды

Eclipse Cross — это попытка Mitsubishi оживить имя Eclipse в эпоху кроссоверов. Модель построена на платформе GS (как и Outlander) и предлагает два варианта силовой установки:

  • 🔥 1.5T (4B40): 150–163 л.с., работающий с вариатором CVT8
  • ⚡ PHEV: Гибридная система с электромотором (общая мощность 181 л.с.)

Дизайн Eclipse Cross перекликается с классическими Eclipse благодаря узким фарам и динамичным линиям, но в целом это типичный городской SUV. В салоне — современная мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также система безопасности MI-Pilot (адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон).

Главный минус модели — вариатор, который не всем нравится из-за "резинового" разгона. Зато гибридная версия PHEV предлагает до 55 км на электричестве (по циклу WLTP), что делает её одной из самых экономичных в классе.

💡

При тест-драйве Eclipse Cross обязательно проверьте плавность работы вариатора на обгонах — некоторые владельцы жалуются на задержки при резком ускорении.

Плюсы и минусы Mitsubishi Eclipse (все поколения)

Классические Eclipse (1989–2012) имеют ряд неоспоримых достоинств, но и недостатков хватает. Рассмотрим их подробно.

Преимущества:

  • 💰 Низкая цена на б/у рынке (особенно 2-е и 3-е поколения)
  • 🔧 Простота тюнинга (моторы 4G63T и 6G72 хорошо известны тюнерам)
  • 🚗 Яркий дизайн (особенно 1-е и 3-е поколения)
  • 🛠️ Надёжная механика (при правильном обслуживании)

Недостатки:

  • 🔥 Проблемы с турбиной (на 4G63T после 150–200 тыс. км)
  • 🛑 Слабые автоматы (особенно 4-ступенчатые в 1-м и 2-м поколениях)
  • 💸 Дорогие запчасти (для V6-моторов и гибридных систем)
  • 🚨 Коррозия кузова (типичная проблема для американских машин)
⚠️ Внимание: При покупке Eclipse Spyder (кабриолет) проверяйте состояние механизма складывания крыши — его ремонт обходится в 150–200 тыс. рублей.

Как выбрать б/у Mitsubishi Eclipse: чек-лист покупателя

Покупка подержанного Eclipse — это всегда лотерея. Чтобы не нарваться на "кота в мешке", следуйте этому алгоритму:

Осмотр кузова на коррозию (особенно арки и пороги)|

Диагностика турбины (на 4G63T)|

Проверка масла в АКПП (должно быть красное, без запаха гари)|

Тест-драйв с проверкой разгона и тормозов|

Проверка электроники (особенно на Eclipse Spyder)

-->

Особое внимание уделите:

  1. Состоянию мотора: Прослушайте на холодную (стуки, посторонние шумы). На 4G63T проверьте давление масла — оно должно быть не ниже 2 бар на холостых.
  2. Трансмиссии: Автоматы первых поколений часто "пинаются" при переключении. Механика более надёжна, но проверьте сцепление.
  3. Подвеске: Ступичные подшипники и сайлентблоки — слабое место. Замена обходится в 30–50 тыс. рублей.

Если планируете тюнинговать Eclipse, сразу берите версию с 4G63T — этот мотор выдерживает до 300–350 л.с. без капиталки (при правильной настройке).

Какие модификации Eclipse самые надёжные?

Самыми живучими считаются атмосферные версии с мотором 420A (2.4 л) и механической коробкой. Они менее мощные, но реже ломаются. Турбоверсии 4G63T требуют более частого обслуживания, но при этом их легче тюнинговать. Избегайте автоматов до 2000 года — они часто выходят из строя после 150 тыс. км.

Тюнинг Mitsubishi Eclipse: от чип-тюнинга до свапа мотора

Mitsubishi Eclipse — одна из самых популярных машин для тюнинга в США и Японии. Вот основные направления модернизации:

1. Увеличение мощности

  • 🔧 Чип-тюнинг: Прошивка ЭБУ под 95–98 бензин даёт +20–30 л.с. на атмосферных моторах и +40–50 л.с. на турбо.
  • 💨 Установка турбины: На атмосферный 4G63 можно поставить турбокит за 200–300 тыс. рублей.
  • 🔥 Свап мотора: Самый радикальный вариант — замена на 4G63T от Evo или 6G72 от 3000GT.

2. Внешний тюнинг

  • 🎨 Кит-комплекты: Популярны обвесы в стиле Evo или Rally Art.
  • 💡 Оптика: Установка светодиодных фар или "ангельских глазок".
  • 🎵 Звук: Системы 2DIN с поддержкой Android Auto или premium-аудио от Focal.

Средний бюджет на серьёзный тюнинг Eclipse — от 300 тыс. рублей (чип + выхлоп + подвеска). Полный свап мотора с турбиной и настройкой обойдётся в 800 тыс.–1 млн рублей.

💡

Самый бюджетный способ увеличить мощность — установить выхлоп 4-2-1 и холодный воздухозаборник. Это даст +10–15 л.с. без вмешательства в ЭБУ.

Сравнение Mitsubishi Eclipse и Eclipse Cross: что выбрать?

Если вы стоите перед выбором между классическим Eclipse и современным Eclipse Cross, вот ключевые различия:

Параметр Eclipse (1989–2012) Eclipse Cross (2017–н.в.)
Тип кузова Купе / кабриолет Кроссовер
Двигатели 2.0T, 2.4, 3.0 V6 1.5T, гибрид PHEV
Расход топлива 10–14 л/100 км 5.5–7.5 л/100 км (гибрид — 2–3 л на электричестве)
Цена (б/у) 300–900 тыс. рублей 1.5–2.5 млн рублей
Для кого Энтузиасты, тюнеры, любители ретро Семьи, городские поездки, экономия на топливе

Классический Eclipse подойдёт тем, кто ценит драйв и готов вкладываться в ремонт. Eclipse Cross — для тех, кому нужен практичный и экономичный кроссовер с современными опциями.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Eclipse

Можно ли поставить турбину на атмосферный 4G63?

Да, но потребуется замена поршней (ниже степень сжатия), установка интеркулера, настройка ЭБУ и усиление трансмиссии. Бюджет — от 250 тыс. рублей.

Какой ресурс у мотора 4G63T?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 7–8 тыс. км, контроль турбины) мотор ходит 300–400 тыс. км. Главное — не допускать перегрева и использовать качественное масло (5W-40 или 10W-40).

Стоит ли покупать Eclipse Cross с вариатором?

Вариатор в Eclipse Cross надёжнее, чем в старых Nissan или Mitsubishi ASX, но всё равно требует бережного отношения. Менять масло в CVT нужно каждые 60 тыс. км, а не 100 тыс., как пишет производитель.

Какие запчасти на Eclipse самые дорогие?

Самые дорогие узлы:

  • Турбина для 4G63T — 80–120 тыс. рублей
  • Гибридная батарея для Eclipse Cross PHEV — 300–400 тыс. рублей
  • Механизм складывания крыши (Spyder) — 150–200 тыс. рублей

Можно ли ездить на Eclipse зимой?

Классические Eclipse (особенно заднеприводные модификации) плохо адаптированы для снега. Если у вас версия с AWD (первое поколение), то можно, но только на зимней резине. Eclipse Cross с полным приводом S-AWC ведёт себя увереннее, но клиренс всего 165 мм — для глубокого снега не подходит.