Mitsubishi Eclipse G2 (1995–1999): легендарное купе с турбомотором и приводом 4WD

Mitsubishi Eclipse G2 — культовое японское купе, выпущенное в период с 1995 по 1999 год, которое стало символом эпохи JDM-тюнинга. Это поколение, известное как 2G или второе поколение, пришло на смену успешному Eclipse 1G и унаследовало его спортивный дух, но с более современным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. Автомобиль строился на платформе Mitsubishi DN, общей с Eagle Talon и Plymouth Laser, и предлагался в кузовах хетчбэк и кабриолет (последний появился в 1996 году).

Главной «фишкой» Eclipse G2 стали турбированные версии с мотором 4G63T — тем же, что и у легендарного Mitsubishi Lancer Evolution IV. Этот двигатель в паре с полным приводом AWD и механической коробкой передач превращал купе в настоящий «спортивный снаряд» с динамикой разгона до 100 км/ч за 5.5 секунды (для версии GS-T AWD). Однако не все модификации были такими «злыми»: базовые версии оснащались атмосферными моторами 420A (2.0 л) и 4G64 (2.4 л), которые больше подходили для повседневной езды.

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse G2: моторы, коробки, привод

Второе поколение Eclipse предлагалось с пятью основными силовыми агрегатами, каждый из которых имел свои особенности. Флагманом линейки стал турбированный 4G63 — 2.0-литровый двигатель с интеркулером, развивающий 210 л.с. (в версии GS-T) и 240 л.с. (в GSX с улучшенной турбиной). Этот мотор стал легендой благодаря своей надежности и потенциалу для тюнинга: при правильной доработке с него снимали до 400+ л.с. без потери ресурса.

Более «спокойные» версии комплектовались:

• 🔹 420A (2.0 л, 140 л.с.) — атмосферный мотор от Chrysler, устанавливавшийся на базовые Eclipse RS. Простой, но склонный к перегреву при агрессивной езде.
• 🔹 4G64 (2.4 л, 142–160 л.с.) — «долгоиграющий» двигатель с цепным приводом ГРМ, популярный среди любителей натурального аспиратора.
• 🔹 6G72 (3.0 л V6, 195 л.с.) — редкий вариант для версии GT, отличавшийся плавной работой, но высоким расходом топлива.

Трансмиссии варьировались от 5-ступенчатой механики до 4-диапазонного «автомата». Полный привод AWD (на базе вискомуфты) устанавливался только на топовые версии GS-T AWD и GSX, что делало их особенно ценными для дрифта и ралли. Переднеприводные модификации (FWD) были легче и дешевле, но уступали в управляемости.

Слабые места и типичные проблемы Mitsubishi Eclipse G2

Несмотря на культовый статус, Eclipse G2 имеет ряд «болезней», о которых стоит знать перед покупкой. Главная головная боль владельцев — коррозия. Кузов автомобиля склонен к ржавчине в следующих зонах:

• 🚗 Пороги и колесные арки — гниют первыми из-за скапливания грязи.
• 🚗 Крышка багажника — часто ржавеет по шву у стекла.
• 🚗 Лонжероны и пол — требуют обязательной проверки снизу.

Другие распространённые проблемы:

• 🔧 Турбина на 4G63 — ресурс оригинальной TD05-14B составляет ~150–200 тыс. км. Признаки износа: масло в интеркулере, дым из выхлопной.
• 🔧 Вискомуфта полного привода — со временем «закисает», что приводит к неравномерному распределению крутящего момента.
• 🔧 Электроника — часто выходят из строя датчики положения коленвала (CKP) и распредвала (CMP).

Что делать, если Eclipse G2 не заводится?

Проверьте сначала предохранитель топливного насоса (№15 в блоке под капотом). Если двигатель крутит, но не схватывает — проблема может быть в иммобилайзере (на моделях 1997+ года). Также осмотрите реле зажигания и проводку датчика коленвала — она часто перетирается о шкив генератора.

⚠️ Внимание! При покупке Eclipse G2 с пробегом свыше 150 тыс. км обязательно проверьте компрессию в цилиндрах. Норма для 4G63 — 12–13 бар в каждом цилиндре. Разброс более 1 бара свидетельствует о износе поршневой группы.

Модификации и редкие версии: что искать коллекционерам

Среди версий Eclipse G2 есть действительно уникальные экземпляры, которые сегодня ценятся коллекционерами. Самая желанная модификация — Eclipse GSX (1997–1999 гг.) с мотором 4G63T и полным приводом. Эти машины оснащались:

• 🏁 Улучшенной турбиной TD05H-16G (вместо базовой TD05-14B).
• 🏁 Дифференциалом повышенного трения (LSD) сзади.
• 🏁 Усиленными тормозами (передние диски 286 мм).

Другие редкие варианты:

• 🚘 Eclipse Spyder GST — кабриолет с турбомотором (выпускался только в 1996–1999 гг.).
• 🚘 Eclipse GT V6 — версия с мотором 6G72 и автоматом, популярная в США.
• 🚘 Eclipse RS Limited Edition — лимитированная серия 1999 года с уникальной отделкой салона.

Модификация	Двигатель	Привод	Годы выпуска	Особенности
GS-T	4G63T (210 л.с.)	FWD/AWD	1995–1999	Базовая турбо-версия, вискомуфта на AWD
GSX	4G63T (240 л.с.)	AWD	1997–1999	Улучшенная турбина, LSD, спортивная подвеска
Spyder GST	4G63T (210 л.с.)	FWD	1996–1999	Кабриолет, мягкий верх, усиленный кузов
GT V6	6G72 (195 л.с.)	FWD	1997–1999	Автомат, комфортная езда, высокий расход

Тюнинг Mitsubishi Eclipse G2: от чип-тюнинга до свапа мотора

Eclipse G2 — одна из самых тюнингопригодных машин 90-х. Даже стандартный 4G63T позволяет получить 300+ л.с. при минимальных вложениях. Популярные направления апгрейда:

1. Увеличение мощности турбомотора:

• 🔥 Замена турбины на TD06-20G или FP Red (+50–80 л.с.).
• 🔥 Установка форсунок 550cc и топливного насоса Walbro 255 л/ч.
• 🔥 Прошивка ЭБУ (популярны EcuFlash или OpenECU).

2. Механические доработки:

• 🔧 Усиленное сцепление (ACT или Spec).
• 🔧 Короткоходная кулиса (STS).
• 🔧 Установка дифференциала Cusco LSD (для FWD-версий).

3. Свап двигателя:

• 🔄 4G63T от Evo IV–VI (более надёжная поршневая, другой коллектор).
• 🔄 6G74 (3.5 л V6) для любителей атмосферных моторов.
• 🔄 2JZ-GTE (от Toyota Supra) — экстремальный вариант с адаптацией подвески.

⚠️ Внимание! При тюнинге Eclipse G2 с мотором 420A не стоит гнаться за большой мощностью — блок цилиндров этого двигателя склонен к трещинам при нагрузках свыше 200 л.с. Лучше рассмотреть свап на 4G63.

Стоимость и где купить Mitsubishi Eclipse G2 в 2026 году

Цены на Eclipse G2 сильно варьируются в зависимости от состояния, модификации и рынка. В России и странах СНГ наиболее доступны версии с атмосферными моторами:

• 💰 Eclipse RS (420A/4G64) — от 300 000 до 600 000 руб. в ухоженном состоянии.
• 💰 Eclipse GS-T (4G63T) — от 800 000 до 1 500 000 руб. (цены растут из-за спроса на тюнинг).
• 💰 Eclipse GSX — от 1 500 000 руб. и выше (редкость!).

Где искать:

• 🌍 Япония — аукционы USS, TCV (цена с доставкой ~1 200 000 руб. за GS-T).
• 🌍 США — eBay Motors, Craigslist (дешевле, но сложности с растаможкой).
• 🌍 Локальные площадки — Авто.ру, Дром, группы ВКонтакте по JDM.

При покупке обращайте внимание на:

• 🔍 Документы — многие Eclipse ввозятся по «серым» схемам.
• 🔍 Состояние кузова — проверяйте толщиномером!
• 🔍 Сервисную историю — особенно для турбо-версий.

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Чтобы Eclipse G2 служил долго, следуйте нескольким ключевым правилам:

1. Обслуживание двигателя:

• 🛢️ Менять масло каждые 5 000 км (для турбо-версий — только синтетика 5W-30/40).
• 🛢️ Проверять уровень масла в турбине (через маслозаливную горловину).
• 🛢️ Каждые 100 000 км менять ремень ГРМ (на 4G63 интервал — 60 000 км!).

2. Трансмиссия:

• 🔗 В МКПП менять масло раз в 50 000 км (Red Line MT-90 или Motul Gear 300).
• 🔗 В АКПП — полная замена жидкости каждые 40 000 км.
• 🔗 Проверять состояние пыльников ШРУСов (особенно на AWD-версиях).

3. Кузов и салон:

• 🚗 Обрабатывать пороги и арки антикором (Dinitrol или Tectyl).
• 🚗 Смазывать петли дверей и багажника (предотвращает скрипы).
• 🚗 Проверять уплотнители стекол — они часто рассыхаются.

Для турбо-версий критично следить за:

• 🔥 Температурой двигателя — перегрев убивает 4G63 за 10 минут.
• 🔥 Давлением наддува — стандартный буст 10–12 psi, превышение ведёт к детонации.
• 🔥 Состоянием интеркулера — трещины или масло внутри говорят о проблемах с турбиной.

FAQ: ответы на частые вопросы о Mitsubishi Eclipse G2

Можно ли поставить мотор от Evo на Eclipse G2 без доработок?

Нет, потребуется замена проводки, ЭБУ, коробки передач и подвески (у Evo IV–VI другая геометрия крепления двигателя). Однако мотор 4G63T от Evo подходит к Eclipse с минимальными доработками: нужны коллектора, прошивка и адаптация датчиков.

Какое масло лить в двигатель 4G63T?

Для турбо-мотора рекомендуется синтетика с допуском API SN или ILSAC GF-5, вязкостью 5W-30 или 5W-40. Популярные варианты: Mobil 1 5W-30, Liqui Moly Leichtlauf 5W-40, Motul 8100 X-Cess 5W-40. Важно: избегайте минеральных и полусинтетических масел!

Сколько стоит восстановление кузова Eclipse G2 от ржавчины?

Стоимость зависит от степени коррозии:

• 🔧 Локальные очаги (пороги, арки) — от 50 000 до 150 000 руб.
• 🔧 Полная реставрация (замена лонжеронов, пола) — от 300 000 руб. и выше.
• 🔧 Пескоструйная обработка + антикор — 100 000–200 000 руб.

Совет: если ржавчина проела сквозные дыры в лонжеронах, восстановление часто нерентабельно — дешевле найти другой экземпляр.

Как отличить Eclipse GS-T от GSX?

Основные внешние и технические отличия:

Параметр	GS-T (1995–1999)	GSX (1997–1999)
Турбина	TD05-14B (10 psi)	TD05H-16G (12 psi)
Мощность	210 л.с.	240 л.с.
Привод	FWD или AWD (вискомуфта)	Только AWD + LSD
Внешние признаки	Без надписи "GSX" на багажнике	Надпись "GSX" на багажнике, другие бамперы

Какие шины лучше ставить на Eclipse G2 для дрифта?

Для дрифта на Eclipse G2 (особенно AWD-версии) подойдут:

• 🏁 Летние полуслики: Nitto NT05 (225/45 R17), Falken Azenis RT615K+.
• 🏁 Зимние липучки (для холодного асфальта): Nokian Hakka R3.
• 🏁 Бюджетный вариант: Federal 595 RS-R (мягкий состав, быстро стираются).

Для повседневной езды лучше выбрать Michelin Pilot Sport 4 или Continental ContiSportContact 5.