Mitsubishi Pajero IV (внутреннее обозначение NH/W) — легендарный рамный внедорожник, который до сих пор эксплуатируется на дорогах России и СНГ. Его надёжность напрямую зависит от качества технического обслуживания, а ключевой момент здесь — правильный подбор и своевременная замена моторного масла. В этой статье разберём, какое масло заливать в двигатели Pajero 4 (бензин/дизель), как часто его менять, и на что обратить внимание при выборе бренда и вязкости.

С 1999 по 2006 год Pajero IV комплектовался несколькими типами двигателей: бензиновыми 4G69 (2.4 л), 6G72 (3.0 л), 6G74 (3.5 л) и дизельными 4M40 (2.8 л) и 4M41 (3.2 л). Каждый из них предъявляет свои требования к смазочным материалам. Мы проанализировали заводские рекомендации, отзывы владельцев и тесты независимых лабораторий, чтобы составить актуальное руководство на 2026 год.

Официальные рекомендации Mitsubishi по маслу для Pajero IV

Производитель в мануалах для Pajero NH/W указывает следующие стандарты масел:

  • 🔹 Бензиновые двигатели (4G69, 6G72, 6G74): масло должно соответствовать классу API SG/SH или выше (для современных условий — SN/SP). Вязкость зависит от климата:
    • ❄️ Для холодных регионов (до –30°C): 0W-30, 5W-30
    • 🌡️ Универсальный вариант: 10W-40, 5W-40
    • ☀️ Для жаркого климата: 15W-40, 20W-50
  • 🔹 Дизельные двигатели (4M40, 4M41): класс API CF-4/CG-4 или выше (оптимально — CK-4). Вязкость:
    • 5W-30 или 10W-40 для большинства регионов
    • 15W-40 при высоких нагрузках или в жару

Важно: для двигателей 6G74 (3.5 л) с системой MIVEC Mitsubishi рекомендует масла с улучшенными моющими свойствами (например, ILSAC GF-5), так как высокая степень сжатия и переменные фазы газораспределения требуют защиты от нагара.

В таблице ниже — официальные допуски и объёмы масла для разных моторов Pajero IV:

Двигатель Объём масла (с фильтром), л Рекомендуемая вязкость Стандарт качества
4G69 (2.4 л, бензин) 4.3 5W-30, 10W-40 API SN, ILSAC GF-5
6G72 (3.0 л, бензин) 5.0 5W-40, 10W-40 API SN, ACEA A3/B4
6G74 (3.5 л, бензин, MIVEC) 5.5 5W-30, 5W-40 API SP, ILSAC GF-6
4M40 (2.8 л, дизель) 6.5 10W-40, 15W-40 API CK-4, ACEA C3
4M41 (3.2 л, дизель) 7.0 5W-40, 10W-40 API CK-4, ACEA E7
⚠️ Внимание: Для дизельных двигателей Pajero IV с сажевым фильтром (если установлен) требуется масло с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной зольности (Low SAPS). Использование обычного дизельного масла приведёт к забиванию фильтра и повышенному износу турбины.

Лучшие масла для Pajero IV: рейтинг 2026 по отзывам владельцев

На основе анализа форумов (PajeroClub.ru, Drive2, 4WD.ru) и тестов журналов «За Рулем» и «Авторевю» мы составили рейтинг масел, которые чаще всего выбирают владельцы Pajero NH/W. Критерий — соотношение цена/качество и отсутствие проблем при эксплуатации.

  • 🥇 Liqui Moly Top Tec 4200 5W-40 — универсальный выбор для бензиновых моторов. Отличные моющие свойства, подходит для 6G74 MIVEC. Цена: ~4 500 ₽ за 5 л.
  • 🥈 Motul 8100 X-Clean 5W-40 — оптимально для дизелей 4M40/4M41. Устойчиво к окислению, снижает расход топлива. Цена: ~5 000 ₽ за 5 л.
  • 🥉 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 — японское масло с заводской одобрением Mitsubishi. Идеально для холодного климата. Цена: ~3 800 ₽ за 4 л.
  • 🏆 Castrol Edge 5W-40 — популярно среди владельцев 6G72. Хорошая защита при высоких нагрузках. Цена: ~4 200 ₽ за 4 л.
  • 💰 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — премиальный вариант для дизелей с сажевым фильтром. Цена: ~6 000 ₽ за 5 л.

На форумах часто спрашивают: «Можно ли заливать 5W-30 вместо 10W-40?» Ответ зависит от пробега:

  • 🔧 Для двигателей с пробегом до 150 000 км — да, 5W-30 или 5W-40 предпочтительнее (лучший холодный пуск).
  • 🛠️ Для моторов свыше 200 000 км — лучше 10W-40 или 15W-40, так как увеличенные зазоры требуют более густой плёнки.
📊 Какое масло вы используете в своём Pajero IV?
  • Liqui Moly
  • Motul
  • Idemitsu
  • Castrol
  • Mobil
  • Другое

Как часто менять масло в Pajero IV: интервалы и нюансы

Официальный регламент Mitsubishi для Pajero NH/W — замена масла каждые 10 000 км или раз в год. Однако эти цифры актуальны для «идеальных» условий: качественного топлива, умеренного климата и спокойной езды. В реальности интервалы стоит корректировать:

  • 🏙️ Городская эксплуатация (частые пробки, короткие поездки): сократить до 7 000–8 000 км.
  • 🏔️ Бездорожье/буксировка: замена каждые 5 000–6 000 км (масло быстро окисляется из-за перегрева).
  • ❄️ Эксплуатация при –25°C и ниже: использовать масло с вязкостью 0W-30 или 0W-40 и менять раз в 8 000 км.
  • 🛢️ После капитального ремонта: первая замена через 3 000 км, затем каждые 5 000 км в течение обкатки.

Признаки, что масло пора менять:

  • 🔥 Потемнение масла на щупе (чёрный цвет — сигнал о сильном загрязнении).
  • 💨 Запах гари или металлическая стружка на магните масляного фильтра.
  • 🔊 Повышенный шум двигателя на холодную (стук гидрокомпенсаторов).
  • 📉 Падение давления масла (контрольная лампа на приборной панели).
⚠️ Внимание: В дизельных Pajero IV с пробегом более 300 000 км часто встречается проблема с разжижением масла топливом (из-за износа ТНВД или форсунок). Если уровень масла растёт, а на щупе чувствуется запах солярки — требуется диагностика топливной системы.
💡

Даже если вы ездите мало, масло в Pajero IV нужно менять раз в год — оно теряет свойства из-за окисления и конденсата.

Пошаговая инструкция: как заменить масло в Pajero IV самостоятельно

Замена масла в Mitsubishi Pajero IV — процедура, которую можно выполнить без посещения сервиса. Потребуется:

  • 🔧 Ключ на 17 мм (для сливной пробки).
  • 🔧 Съёмник масляного фильтра (или ремень/цепь).
  • 🛢️ Новое масло (объём см. в таблице выше).
  • 🧻 Масляный фильтр (оригинал — MD360935 для бензина, MD369460 для дизеля).
  • 🧽 Воронка, ветошь, ёмкость для отработки (минимум 7 л).

Порядок действий:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (5–7 минут на холостых оборотах). Горячее масло сливается быстрее.
  2. Поднимите автомобиль на подъёмнике или загоните на смотровую яму. Важно: Pajero IV имеет высокий клиренс, но для удобства лучше обеспечить доступ снизу.
  3. Открутите сливную пробку (расположена на поддоне) и слейте масло в ёмкость. Дождитесь, пока оно перестанет капать (10–15 минут).
  4. Замените масляный фильтр. Перед установкой нового фильтра смажьте резиновое уплотнительное кольцо свежим маслом.
  5. Закрутите сливную пробку (момент затяжки — 40–50 Н·м).
  6. Залейте новое масло через горловину на клапанной крышке. Контролируйте уровень по щупу — он должен быть между отметками MIN и MAX.
  7. Заведите двигатель, дайте поработать 2–3 минуты, затем проверьте уровень и отсутствие течей.

Затянута ли сливная пробка (момент 40–50 Н·м)|

Уровень масла на щупе (между MIN и MAX)|

Отсутствие течей из-под фильтра и пробки|

Работа датчика давления масла (лампа должна погаснуть через 1–2 сек после запуска)|

Сброс сервисного интервала (если есть бортовой компьютер)-->

На дизельных Pajero IV после замены масла рекомендуется сбросить счетчик DPF (сажевого фильтра), если он есть. Для этого:

  1. Включите зажигание (не запуская двигатель).
  2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега (на приборной панели) в течение 10 секунд.
  3. Дождитесь появления надписи SERVICE RESET и отпустите кнопку.
Что делать, если после замены масла горит лампа давления?

Если лампа давления масла не гаснет после замены, возможные причины:

1. **Низкий уровень масла** — долейте до отметки MAX.

2. **Неисправный масляный насос** — проверьте давление манометром (норма для Pajero IV: 2–4 кг/см² на холостых оборотах).

3. **Забитый масляный фильтр** — если использовался некачественный фильтр, замените его.

4. **Износ вкладышей коленвала** — требуется диагностика (признак: стук при повышении оборотов).

5. **Неисправность датчика давления** — проверьте сопротивление датчика (должно быть ~60 Ом при выключенном зажигании).

Топ-5 ошибок при замене масла в Pajero IV

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки, которые сокращают ресурс двигателя. Вот самые распространённые:

  • 🚫 Перелив или недолив масла. Последствия:
    • ⬆️ Перелив (>MAX на щупе) — приводит к вспениванию масла и масляному голоданию.
    • ⬇️ Недолив (
  • 🚫 Использование фильтра низкого качества. Дешёвые фильтры (например, Framm или SCT) часто имеют плохое уплотнительное кольцо или слабую бумагу, которая рвётся. Рекомендуемые бренды: Mann, Mahle, Denso.
  • 🚫 Несоблюдение момента затяжки сливной пробки. Слабая затяжка — течь, чрезмерная — срыв резьбы в поддоне (алюминиевый сплав!).
  • 🚫 Смешивание масел разных брендов или типов. Например, минеральное с синтетикой или API SN с API SL. Это приводит к выпадению осадка и забиванию масляных каналов.
  • 🚫 Игнорирование промывки двигателя при переходе на другой тип масла (например, с минерального на синтетику) или после покупки б/у автомобиля. Для промывки используйте специальные составы (Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung).
⚠️ Внимание: В двигателях Pajero IV с пробегом более 250 000 км категорически не рекомендуется использовать энергосберегающие масла (например, 0W-20 или 5W-20). Они имеют низкую вязкость при высоких температурах, что приводит к ускоренному износу распредвалов и гидрокомпенсаторов.

Масло для коробки передач и раздатки Pajero IV

В Pajero NH/W используется несколько типов трансмиссионных масел в зависимости от типа КПП:

  • 🔧 Механическая КПП (V5MT1):
    • Объём: 2.5 л.
    • Рекомендуемое масло: API GL-4, вязкость 75W-90.
    • Популярные бренды: Motul Gear 300, Castrol Syntrans Transaxle.
  • 🔧 Автоматическая КПП (INVECS-II, V5A51):
    • Объём: 8.7 л (полная замена), 4.5 л (частичная).
    • Рекомендуемое масло: Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (оригинал) или аналоги (Idemitsu ATF Type-TLS, Ravenol ATF SP-III).
  • 🔧 Раздаточная коробка:
    • Объём: 1.3 л.
    • Масло: API GL-5, 80W-90 (Castrol Axle EPX, Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil).
  • 🔧 Задний и передний мосты:
    • Объём: по 1.5 л каждый.
    • Масло: API GL-5, 85W-90 (для холодного климата — 75W-90).

Интервал замены трансмиссионных масел:

  • 🔄 МКПП/раздатка/мосты: каждые 60 000 км или раз в 3 года.
  • 🔄 АКПП: частичная замена каждые 40 000 км, полная — каждые 80 000 км.

Признаки, что масло в КПП пора менять:

  • 🔊 Хруст или шум при переключении передач (МКПП).
  • 🛑 Рывки или задержки при переключении (АКПП).
  • 💨 Запах гари от масла (проверяется после слива).
💡

При замене масла в АКПП Pajero IV никогда не используйте жидкости с маркировкой Dexron III или Mercon — они несовместимы с фрикционами INVECS-II и приведут к проскальзыванию передач.

Частые вопросы о масле для Pajero IV (FAQ)

❓ Можно ли заливать синтетику в двигатель Pajero IV с пробегом 300 000 км?

Да, но с оговорками. Если ранее использовалась полусинтетика, переход на синтетику (5W-40) возможен, но:

  • Перед заменой промойте двигатель специальным составом (например, Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).
  • Используйте масло с высоким щелочным числом (>10 mg KOH/g) для нейтрализации нагара.
  • Контролируйте утечки через сальники — синтетика может «вымыть» отложения, которые ранее герметизировали микротрещины.
❓ Какое масло заливать в Pajero IV для езды по бездорожью?

Для экстремальных условий (грязь, броды, длительные нагрузки) рекомендуется:

  • 🔹 Бензиновые двигатели: Motul 6100 Synergie+ 10W-40 (устойчиво к перегреву).
  • 🔹 Дизельные двигатели: Shell Rimula R6 LME 10W-40 (защита от сажевого загрязнения).

После преодоления глубоких бродов (выше половины колёс) масло и фильтр нужно заменить незамедлительно — вода в масле приводит к коррозии вкладышей.

❓ Почему в дизельном Pajero IV быстро чернеет масло?

Потемнение масла в дизелях 4M40/4M41 — нормальное явление из-за сажи. Но если масло становится чёрным как смола уже через 1 000–2 000 км, причины могут быть:

  • 🔥 Неисправность EGR (клапан рециркуляции отработанных газов).
  • 🛢️ Плохое качество топлива (высокое содержание серы).
  • 🔧 Износ поршневых колец или маслосъёмных колпачков (масло смешивается с топливом).

Решение: проверьте компрессию, очистите систему EGR, используйте масло с высокой зольностью (API CK-4).

❓ Нужно ли добавлять присадки в масло Pajero IV?

Присадки в Pajero IV целесообразны только в двух случаях:

  • 🔧 Для устранения стука гидрокомпенсаторов — можно использовать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv.
  • 🛠️ Для промывки двигателя перед заменой масла (если ранее использовалось некачественное масло).

Во всех остальных случаях современные масла уже содержат необходимый пакет присадок, и дополнительные добавки могут нарушить баланс.

❓ Какой масляный фильтр лучше для Pajero IV?

Оригинальные фильтры Mitsubishi (MD360935 для бензина, MD369460 для дизеля) — оптимальный выбор, но их часто подделывают. Альтернативы:

Двигатель Рекомендуемый фильтр Каталожный номер
Бензин (4G69, 6G72, 6G74) Mann W 712/92 W 712/92
Дизель (4M40, 4M41) Mahle OC 237 OC 237
Любой (премиум-вариант) Denso 150-1005 150-1005

При покупке проверяйте наличие голограммы и даты производства на упаковке — подделки часто не имеют защиты.