Mitsubishi Eclipse 2 поколения: обзор, характеристики, проблемы

Второе поколение Mitsubishi Eclipse (кодовое обозначение 2G) стало настоящей легендой 90-х — спортивный купе с агрессивным дизайном, доступной ценой и потенциалом для тюнинга. Производившийся с 1995 по 1999 год, этот автомобиль до сих пор пользуется спросом среди энтузиастов JDM-культуры. Но перед покупкой важно разобраться в нюансах: какие двигатели надёжнее, какие проблемы типичны для моделей с пробегом 200+ тыс. км, и стоит ли брать Eclipse для ежедневной эксплуатации.

В отличие от первого поколения, вторая генерация получила более обтекаемый кузов, улучшенную подвеску и расширенную линейку моторов — от скромного 4G63 2.0L до турбированного 4G63T мощностью до 210 л.с. в топовой версии Eclipse GST. Однако не все изменения были однозначно положительными: некоторые владельцы жалуются на слабую коррозионную стойкость кузова и проблемы с автоматической трансмиссией. В этом гайде мы разберём все ключевые аспекты — от технических характеристик до советов по выбору подержанного экземпляра.

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse 2G: двигатели, трансмиссии, подвеска

Линейка двигателей второго поколения Eclipse включала четыре основных варианта, каждый из которых имел свои особенности. Базовым агрегатом был атмосферный 420A 2.0L (140 л.с.), который устанавливался на модели RS и GS. Более интересные версии оснащались моторами семейства 4G63:

🔧 4G63 2.0L SOHC — 140 л.с. (атмосферный, Eclipse RS/GS)
💨 4G63T 2.0L DOHC Turbo — 210 л.с. (Eclipse GST, самый востребованный для тюнинга)
🚀 4G63 2.4L DOHC — 160 л.с. (Eclipse GS-T, редкая версия для японского рынка)
⚡ 4G64 2.4L SOHC — 150 л.с. (Eclipse GS Sport, более надёжный, но менее динамичный)

Трансмиссии предлагались на выбор: 5-ступенчатая механика (самый надёжный вариант), 4-ступенчатый автомат (F4A33) или редкая 6-ступенчатая МКПП в версиях GST. Подвеска — классическая для того времени: спереди MacPherson, сзади многорычажка. Тормоза дисковые на всех колёсах (вентилируемые спереди), но на базовых версиях задние часто бывают барабанными.

Характеристика	Eclipse RS (420A)	Eclipse GST (4G63T)	Eclipse GS-T (4G64)
Двигатель	`2.0L 420A`, 140 л.с.	`2.0L 4G63T`, 210 л.с.	`2.4L 4G64`, 150 л.с.
Разгон 0-100 км/ч	9.5 сек	6.8 сек	8.2 сек
Макс. скорость	200 км/ч	225 км/ч	210 км/ч
Трансмиссия	5МКПП / 4АКПП	5МКПП / 4АКПП	5МКПП
Привод	Передний	Полный (AWD)	Передний

Особого внимания заслуживает версия Eclipse GST с полным приводом и турбомотором. Система 4WD здесь постоянного полного привода с вискомуфтой, что делает автомобиль более предсказуемым в поворотах, но добавляет сложности в обслуживании. Владельцы отмечают, что вискомуфта часто изнашивается к 150-200 тыс. км и требует замены или модернизации.

📊 Какой двигатель Eclipse 2G вы считаете лучшим?

4G63T (турбо)
4G64 (2.4L)
420A (базовый)
Другой

Слабые места и типичные проблемы Mitsubishi Eclipse 2 поколения

Несмотря на культовый статус, Eclipse 2G имеет ряд "болезней", о которых должен знать любой потенциальный покупатель. Главная проблема — коррозия кузова. Арки колёс, пороги и нижние части дверей начинают ржаветь уже после 10-15 лет эксплуатации, особенно если машина ездила по солёным дорогам. Вторым критичным моментом являются проблемы с автоматической трансмиссией:

⚠️ Вискомуфта в полноприводных версиях — изнашивается к 150 тыс. км, ремонт обходится в 30-50 тыс. руб.
🔥 Турбина на 4G63T — ресурс оригинальной турбины Mitsubishi TD04 редко превышает 120 тыс. км.
🛢️ Масляный насос — на моторах 4G63 может выходить из строя при пробеге за 200 тыс. км, что приводит к масляному голоданию и заклиниванию двигателя.
⚡ Электроника — частые проблемы с датчиками (кислородный, детонации) и блоком управления ECU.

Ещё один распространённый дефект — течь сальников распредвалов на моторах 4G63/4G64. Признаки: масляные потёки на клапанной крышке и характерный запах горелого масла. Если не устранить вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ, что приведёт к его обрыву. Также владельцы жалуются на слабые ступичные подшипники (ресурс ~80-100 тыс. км) и быстро изнашивающиеся сайлентблоки задней подвески.

⚠️ Внимание: При покупке Eclipse GST с пробегом более 150 тыс. км обязательно проверьте состояние вискомуфты! При её неисправности машина может внезапно перейти в моноприводный режим, что опасно при агрессивном вождении.

Не менее важно обратить внимание на систему охлаждения. Радиаторы и патрубки часто дают течь после 15 лет эксплуатации, а термостат может заклинивать в закрытом положении, что приводит к перегреву. Особенно это актуально для турбированных версий, где перегрев чреват деформацией головки блока цилиндров.

Что делать если Eclipse 2G не заводится?

Если стартер крутит, но двигатель не запускается, проверьте:

1. Топливный насос (часто умирает без предупреждения).

2. Датчик положения коленвала (типичная проблема на 4G63).

3. Предохранитель главного реле (расположен под капотом в блоке предохранителей).

4. Иммобилайзер (на некоторых версиях может блокировать запуск при сбое).

Отличия версий: RS, GS, GST и редкие модификации

Линейка Mitsubishi Eclipse 2G включала несколько модификаций, каждая из которых имела уникальные особенности. Самая доступная версия — Eclipse RS — оснащалась базовым мотором 420A 2.0L, передним приводом и минимальным набором опций. Это идеальный вариант для тех, кто ищет недорогое купе для городской эксплуатации, но не планирует серьёзный тюнинг.

Более интересная модификация — Eclipse GS — предлагала на выбор атмосферный 4G63 2.0L или 4G64 2.4L, а также улучшенную отделку салона (кожаные сиденья, электроприводы). Версия GS-T (только для Японии) оснащалась 2.4-литровым мотором с системой MIVEC, что позволяло развивать 160 л.с. без турбины.

Флагманом линейки была Eclipse GST — полноприводное купе с турбомотором 4G63T, усиленными тормозами и спортивной подвеской. Именно эта версия стала основой для большинства тюнинг-проектов благодаря своему потенциалу. Редкие модификации:

🏁 Eclipse GS-X — ограниченная серия с улучшенной отделкой и аудиосистемой Infinity.
🔥 Eclipse Spyder — кабриолет на базе второго поколения (выпускался с 1996 года).
⚡ Eclipse GS-T Spyder — турбированный кабриолет (эксклюзив для японского рынка).

При выборе версии стоит учитывать, что GST требует больше внимания к техническому состоянию, но предлагает лучшую динамику и управляемость. RS/GS проще в обслуживании, но менее интересны для энтузиастов. Кабриолеты Spyder страдают от проблем с механизмом крыши и усиленной коррозией рамок стекол.

💡

При покупке Eclipse GST проверьте наличие оригинальной турбины TD04-13G. Многие владельцы устанавливают дешёвые китайские аналоги, которые служат не более 30-50 тыс. км.

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал Mitsubishi Eclipse 2G

Mitsubishi Eclipse 2G — одна из самых тюнинг-friendly машин 90-х. Благодаря популярности платформы DSM (Diamond-Star Motors, совместное предприятие Mitsubishi и Chrysler) для неё существует огромное количество запчастей и доработок. Начнём с самого простого — атмосферного тюнинга для версий RS/GS:

🔧 Впуск/выпуск — установка "нулевика" (например, K&N) и прямотока (4-2-1 или 4-1) добавляет 10-15 л.с.
💻 Чип-тюнинг — прошивка ECU (например, EvoScan) позволяет снять ограничения и улучшить отдачу на высоких оборотах.
🛠️ Подвеска — пружины Tein или Eibach (-30/-40 мм) и амортизаторы KYB преображают управляемость.

Для турбированных версий GST возможности гораздо шире. Стандартный путь модернизации включает:

Замену турбины на TD05-16G или TD06-20G (прирост до 280-300 л.с.).
Установку интеркулера большего размера (например, от Evo III).
Модернизацию топливной системы: форсунки 550cc, топливный насос Walbro 255 lph.
Усиление трансмиссии: сцепление ACT или Spec, полуоси Driveshaft Shop.

Однако есть нюансы: после повышения мощности выше 250 л.с. обязательно требуется укрепление шасси (усиленные подрамники, растяжки) и модернизация тормозной системы (суппорты от Evo или 3000GT). Также не стоит забывать о настройке ECU — без правильной калибровки под новые компоненты мотор быстро выйдет из строя.

⚠️ Внимание: При тюнинге Eclipse GST с АКПП будьте готовы к тому, что стандартная коробка F4A33 не выдерживает момент более 350 Н·м. Альтернатива — свап на Getrag 282 (6-ступенчатая МКПП от Evo VIII).

Для тех, кто хочет радикальных изменений, популярны свапы двигателей:

🔥 4G63T от Evo IV-VI (до 300 л.с. в стоке).
⚡ 6G72 3.0L V6 от 3000GT (сложный, но впечатляющий проект).
💣 2JZ-GTE от Supra (экстремальный вариант для дрифта).

☑️ Подготовка к тюнингу Eclipse 2G

Проверить компрессию в цилиндрахЗаменить все расходники (масло, фильтры, ремни)Установить датчики давления масла и температурыПодготовить бюджет на непредвиденные расходы

Выполнено: 0 / 4

Стоимость и где искать Mitsubishi Eclipse 2 поколения в 2026 году

Цены на Mitsubishi Eclipse 2G на вторичном рынке сильно варьируются в зависимости от состояния, пробега и модификации. В России и странах СНГ диапазон следующий:

Модификация	Состояние	Пробег	Цена, руб.
Eclipse RS (420A)	Удовлетворительное	150-200 тыс. км	250 000 — 350 000
Eclipse GS (4G63)	Хорошее	100-150 тыс. км	400 000 — 550 000
Eclipse GST (4G63T)	Отличное	до 100 тыс. км	700 000 — 1 200 000
Eclipse Spyder (кабриолет)	Любое	любой	600 000 — 1 500 000

Где искать:

🌍 Япония — лучший выбор для поиска чистых экземпляров с минимальным пробегом. Популярные аукционы: USS, TCV, Goo-Net.
🇺🇸 США/Канада — много Eclipse GST в хорошем состоянии, но цены выше европейских.
🇷🇺 Россия/СНГ — в основном предложения с пробегом 150+ тыс. км, требуется тщательная проверка.

При покупке из-за границы обратите внимание на:

📄 Документы — наличие Export Certificate для растаможки.
🔧 Состояние кузова — даже японские машины могут иметь скрытую коррозию.
🛂 Соответствие нормам — некоторые версии не сертифицированы для России (потребуется переоборудование).

Средняя стоимость доставки из Японии — 150-250 тыс. руб., из США — 200-350 тыс. руб. Не забывайте про растаможку (около 30-50% от стоимости авто) и обязательное оформление ПТС.

💡

Самые выгодные предложения — это Eclipse GS с мотором 4G64 2.4L. Они дешевле GST, но имеют потенциал для атмосферного тюнинга до 200+ л.с.

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Обслуживание Mitsubishi Eclipse 2G имеет свои особенности, особенно если речь идёт о турбированных версиях. Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

Двигатель и трансмиссия:

🛢️ Масло — для 4G63T рекомендуется синтетика 5W-40 или 10W-40 (например, Mobil 1 или Motul). Интервал замены — каждые 7-8 тыс. км.
⚙️ Ремень ГРМ — замену производить каждые 60-80 тыс. км (на 4G63 при обрыве гнёт клапана!).
🔥 Турбина — после 100 тыс. км проверять люфт вала и состояние интеркулера.

Ходовая часть:

🔧 Сайлентблоки — задние "ромбики" служат ~50 тыс. км, передние — ~80 тыс. км.
🛞 Ступичные подшипники — менять парой, оригинал или SKF/NTN.
🚗 Амортизаторы — KYB Excel-G или Monroe для стоковой езды.

Электрика и салон:

⚡ Генератор — слабое место, часто выходит из строя после 150 тыс. км.
🔊 Аудиосистема — оригинальная магнитола Mitsubishi часто ломается, проще установить современную.
🪑 Сиденья — кожаная отделка трескается со временем, восстановление обходится в 30-50 тыс. руб.

Для зимней эксплуатации рекомендуется:

Установить подогрев картера (особенно актуально для 4G63T).
Использовать зимние свечи (NGK BCP6ES или Denso W16EXR-U).
Проверять состояние патрубков — на морозе они становятся хрупкими.

⚠️ Внимание: Никогда не глушите турбомотор 4G63T сразу после интенсивной езды! Дайте поработать на холостых 1-2 минуты, чтобы турбина остыла. Игнорирование этого правила ведёт к коксованию масла и выходу турбины из строя.

Средняя стоимость владения Eclipse 2G (на 20 тыс. км в год):

🛢️ Топливо: 60 000 — 80 000 руб. (расход 9-12 л/100 км).
🔧 Обслуживание: 30 000 — 50 000 руб. (замены масла, фильтров, колодок).
🚗 Ремонт: 50 000 — 200 000 руб. (зависит от состояния авто).

Альтернативы Mitsubishi Eclipse 2G: что выбрать вместо?

Если Eclipse 2G по каким-то причинам не подходит, рассмотрите следующие альтернативы из того же ценового диапазона и эпохи:

Модель	Преимущества	Недостатки	Цена, руб.
Toyota Celica GT-Four (ST205)	Надёжный `3S-GTE`, полный привод	Слабый кузов, дорогие запчасти	600 000 — 1 000 000
Nissan 200SX (S14)	Отличная управляемость, потенциал для дрифта	Проблемы с `SR20DET` после 200 тыс. км	500 000 — 900 000
Honda Prelude (H22A)	Атмосферный `H22A` с отдачей 200 л.с.	Слабая коробка, дорогой ремонт	400 000 — 700 000
Mazda MX-5 (NA/NB)	Лёгкий вес, надёжность, дешёвое обслуживание	Маленький салон, слабый мотор в базовой версии	300 000 — 600 000

Если вам нужен практичный ежедневник, лучше обратить внимание на Mazda MX-5 или Honda Prelude. Для тюнинга и дрифта подойдёт Nissan 200SX, а для ралли-стиля — Toyota Celica GT-Four. Однако ни одна из альтернатив не предлагает такой же баланс цены, внешности и потенциала, как Mitsubishi Eclipse 2G.

Главное преимущество Eclipse перед конкурентами — это простота модернизации. Благодаря общей платформе с Mitsubishi Lancer Evolution и Eagle Talon, для него существует огромное количество запчастей и тюнинг-комплектов. Кроме того, сообщество владельцев DSM (Diamond-Star Motors) одно из самых активных в мире JDM-культуры.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Eclipse 2 поколения

Какой двигатель Eclipse 2G самый надёжный?

Самым надёжным считается атмосферный 4G64 2.4L (150 л.с.) из версии GS-T. Он не имеет турбины, что исключает проблемы с наддувом, и при этом достаточно мощный для повседневной езды. Мотор 420A 2.0L также неплох, но менее динамичен. Турбированный 4G63T требует больше внимания, но при правильном обслуживании может проехать 300+ тыс. км.

Можно ли поставить двигатель от Lancer Evolution на Eclipse 2G?

Да, это один из самых популярных свапов. Двигатель 4G63T от Evo IV-VI устанавливается на Eclipse GST с минимальными доработками (нужно адаптировать крепления и проводку). Такой свап позволяет получить 280-300 л.с. в стоковой конфигурации. Однако потребуется модернизация трансмиссии и тормозов.

Сколько стоит восстановление кузова Eclipse 2G от ржавчины?

Стоимость зависит от степени коррозии:

Локальные очаги (арки, пороги) — 30 000 — 80 000 руб.
Капитальный ремонт (замена панелей, пола) — 150 000 — 300 000 руб.
Полная реставрация с покраской — 400 000 — 600 000 руб.

Рекомендуется обращаться к специалистам по реставрации JDM-авто, так как кузов Eclipse имеет сложные формы.

Какое масло лить в двигатель 4G63T?

Для турбированного 4G63T подходят масла с допусками:

API SN или SP;
вязкость 5W-40 или 10W-40 (синтетика или полусинтетика);
бренды: Mobil 1, Motul 8100 X-Cess, Liqui Moly Leichtlauf.

Интервал замены — каждые 7 000 — 8 000 км (или раз в год). Важно следить за уровнем масла, так как 4G63T может подъедать до 1 литра на 5 000 км.

Где найти запчасти для Eclipse 2G?

Основные источники:

🌍 Зарубежные сайты: DSMtuners.com, ExtremePSI.com, eBay (много б/у запчастей из США/Японии).
🇷🇺 Российские магазины: JDM-Zone, Mitsubishi-Shop, AvtoAll.
🔧 Доноры: часто используют запчасти от Eagle Talon, Plymouth Laser и Mitsubishi Galant VR-4.

Для редких деталей (например, интерьер <

Mitsubishi Eclipse 2 поколения (1995-1999): всё, что нужно знать перед покупкой