Mitsubishi ASX 2011: всё, что нужно знать перед покупкой

Краткая история модели и особенности поколения 2011 года

Mitsubishi ASX (в некоторых странах известный как RVR или Outlander Sport) дебютировал в 2010 году как компактный кроссовер, призванный конкурировать с Nissan Juke, Kia Sportage и Hyundai Tucson. Модель 2011 года стала первым полноценным модельным годом для этого поколения, предлагая покупателям свежий дизайн, экономичные двигатели и полный привод по доступной цене.

В России ASX позиционировался как "городской кроссовер" с увеличенным дорожным просветом (195 мм) и опциональным полным приводом 4WD с тремя режимами работы. Автомобиль строился на платформе Mitsubishi GS, общей с Lancer и Outlander, что обеспечивало хорошую управляемость и предсказуемое поведение на дороге. В 2011 году модель предлагалась с бензиновыми моторами 1.6 (117 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизелем 1.8 Di-D (116 л.с.), а также с механической или вариаторной коробкой передач.

Особенностью ASX 2011 стала система Eco Mode, которая корректировала отклик дроссельной заслонки и работу кондиционера для снижения расхода топлива. В топовых комплектациях предлагались ксеноновые фары, кожаный салон, климат-контроль и мультимедийная система с навигацией — редкость для компактных кроссоверов того времени.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2011

Под капотом ASX 2011 устанавливались три типа двигателей, каждый из которых имел свои особенности. Бензиновый 4A92 1.6 (117 л.с.) считался базовым и чаще шёл в паре с механической коробкой, тогда как 4B10 1.8 (140 л.с.) предлагался с вариатором Jatco JF011E — той же трансмиссией, что и у Nissan Qashqai. Дизельный 4N14 1.8 Di-D (116 л.с.) был редкостью на российском рынке, но ценился за экономичность и крутящий момент 300 Н·м.

Подвеска ASX сочетала в себе стойки Макферсон спереди и многорычажку сзади, что обеспечивало комфорт на неровностях при сохранении управляемости. Полноприводная версия оснащалась системой 4WD с электромагнитной муфтой, которая автоматически подключала заднюю ось при пробуксовке передних колёс. Расход топлива в смешанном цикле варьировался от 5.9 л/100 км (дизель) до 7.6 л/100 км (бензин 1.8 с полным приводом).

Характеристика	1.6 МТ (2WD)	1.8 CVT (2WD)	1.8 CVT (4WD)	1.8 Di-D МТ (4WD)
Мощность, л.с.	117	140	140	116
Расход город/трасса, л/100 км	8.2 / 5.5	9.1 / 5.8	9.5 / 6.2	6.5 / 4.8
Разгон 0–100 км/ч, сек	11.8	10.5	11.2	11.0
Макс. скорость, км/ч	175	180	178	175
Объём багажника, л	442 (1316 при сложенных сиденьях)

Важно отметить, что вариатор JF011E требовал регулярной замены масла (каждые 60 тыс. км), иначе ресурс трансмиссии сокращался до 150–180 тыс. км. Дизельные версии страдали от проблем с сажевым фильтром (DPF), который забивался при коротких поездках по городу.

Типичные проблемы и слабые места Mitsubishi ASX 2011

Несмотря на надёжную платформу, ASX 2011 имел ряд "детских болезней", о которых стоит знать перед покупкой. Наиболее частые жалобы владельцев связаны с электрикой, подвеской и вариатором. Рассмотрим их подробнее.

• 🔋 Проблемы с аккумулятором и генератором: Слабый генератор (особенно на машинах с полным фаршем) часто не справляется с нагрузкой, что приводит к разряду АКБ. Симптомы — тусклый свет фар, ошибки на приборной панели. Решение: замена генератора на усиленный (например, от Outlander) или установка дополнительного аккумулятора.
• 🛞 Стуки в передней подвеске: Износ опорных подшипников и стоек стабилизатора проявляется уже к 80–100 тыс. км. Также часто выходят из строя сайлентблоки задней балки. Замена обходится в 15–25 тыс. рублей.
• ⚙️ Проблемы с вариатором: При несвоевременной замене масла появляются рывки, задержки при переключении и перегрев. Критичный симптом — посторонний шум (гул или скрежет) при движении накатом. В этом случае вариатор требует капитального ремонта (от 100 тыс. рублей).
• 💡 Перегорание ламп и проблемы с оптикой: Ксеноновые фары (в топовых версиях) часто тускнеют из-за окисления контактов. Также встречаются случаи запотевания фар из-за нарушения герметичности.

⚠️ Внимание: При покупке ASX 2011 с вариатором обязательно проверьте историю обслуживания! Если масло не менялось каждые 60 тыс. км, риск поломки трансмиссии возрастает в 3–4 раза. Также обратите внимание на цвет масла: если оно тёмное с металлической стружкой — это признак износа.

Дизельные версии страдают от проблем с турбиной (ресурс ~150 тыс. км) и сажевым фильтром, который требует чистки или замены каждые 100–120 тыс. км. Бензиновые моторы более надёжны, но у 1.8 встречается повышенный расход масла (до 1 л на 1000 км) после 150 тыс. км пробега.

Что делать, если ASX не заводится?

Если автомобиль не реагирует на поворот ключа, проверьте:

1. Заряд аккумулятора (должен быть не менее 12.4 В).

2. Предохранитель главного реле (F10 в блоке под капотом).

3. Иммобилайзер — иногда сбрасывает ключи (нужно переобучить).

Если стартер крутит, но двигатель не запускается, виноват датчик коленвала или топливный насос.

Как выбрать Mitsubishi ASX 2011 на вторичном рынке

При покупке б/у ASX 2011 важно обратить внимание на несколько ключевых моментов, которые помогут избежать дорогостоящего ремонта. Начните с проверки истории обслуживания — если её нет, это повод насторожиться. Оптимальный пробег для покупки — до 120 тыс. км, но при условии регулярного ТО.

• 📄 Документы: Проверьте оригинальность ПТС, количество владельцев и наличие ограничений. Если автомобиль ввезён из Японии, уточните, не был ли он в ДТП (через сервисы CarVertical или Autocheck).
• 🔧 Состояние двигателя: Запустите холодный мотор — не должно быть стуков, вибраций или белого дыма из выхлопной. Проверьте компрессию (норма для бензиновых двигателей — 12–13 бар).
• 🛠️ Трансмиссия: На тест-драйве обратите внимание на плавность переключений вариатора. Резкие рывки или задержки при разгоне — признак износа. Также проверьте уровень масла в коробке (должно быть светлым, без запаха гари).
• 🚗 Кузов и салон: Осмотрите пороги, арки и днище на предмет коррозии. В салоне проверьте работу всех электроприборов, особенно климат-контроля и мультимедии.

Стоимость ASX 2011 на вторичном рынке в 2026 году варьируется от 450 до 750 тыс. рублей, в зависимости от комплектации и пробега. Самые востребованные версии — с двигателем 1.8 и полным приводом. Избегайте экземпляров с пробегом за 200 тыс. км без подтверждённой истории обслуживания.

Проверка истории через CarVertical|Тест-драйв с холодного запуска|Диагностика вариатора (масло, звуки)|Осмотр кузова на коррозию|Проверка электроники (фары, стеклоподъёмники, климат)-->

Обслуживание и расходники: что и когда менять

Регламент технического обслуживания ASX 2011 предусматривает замену масла и фильтров каждые 10–15 тыс. км, но для вариатора и дизельного двигателя интервалы сокращаются. Ниже приведена таблица основных работ и рекомендуемых расходников.

Вид работ	Интервал (тыс. км)	Рекомендуемые запчасти/жидкости	Примечания
Замена масла в двигателе	10–15	Mitsubishi Motor Oil 5W-30 (арт. MZ320444)	Для дизеля — масло с допуском ACEA C2
Замена масла в вариаторе	60	Nissan CVT Fluid NS-2 (арт. KLE52-00004)	Объём — 7.5 л (полная замена)
Замена ремня ГРМ	90–100	Комплект Gates (арт. K015631XS) + помпа	На дизеле ремень меняется каждые 120 тыс. км
Замена тормозных колодок/дисков	30–50	TRW (перед) / Akebono (зад)	Диски служат ~100 тыс. км
Замена сажевого фильтра (дизель)	150–180	Оригинал (арт. MR984747) или удаление с прошивкой	Стоимость нового фильтра — ~50 тыс. рублей

Особое внимание требует система охлаждения: антифриз (типа Super Long Life Coolant) нужно менять каждые 5 лет или 100 тыс. км. Также рекомендуется промывать радиатор каждые 2 года, так как он склонен к засорению, особенно при эксплуатации в городских пробках.

⚠️ Внимание: Если на приборной панели загорелся значок AT OIL TEMP (перегрев масла в вариаторе), немедленно остановитесь и дайте коробке остыть! Дальнейшее движение может привести к выходу из строя трансмиссии.

Для продления ресурса подвески рекомендуется каждые 20 тыс. км проверять состояние пыльников ШРУСов и сайлентблоков. Своевременная замена этих элементов предотвратит более серьёзные поломки.

Тюнинг и модернизация Mitsubishi ASX 2011

Mitsubishi ASX 2011 не является популярной базой для глубокого тюнинга, но владельцы часто прибегают к умеренным доработкам для улучшения внешнего вида и ходовых качеств. Наиболее распространённые направления:

• 🎨 Внешний тюнинг: Установка обвесов (например, от Evo Style), тонировка фар, светодиодные ДХО и реснички на фары. Популярны также виниловые наклейки на капот и крышу.
• 🔊 Аудиосистема: Замена штатной магнитолы на Android Auto (например, Pioneer SPH-DA130DAB), установка сабвуфера и звукоизоляция дверей.
• 🚙 Подвеска и колёса: Установка проставок для увеличения клиренса (до +30 мм), замена амортизаторов на KYB Excel-G, а также литые диски R17 или R18 с резиной Nokian Hakkapeliitta для зимы.
• ⚡ Чип-тюнинг: Прошивка ЭБУ (например, у RaceChip) может добавить до 20 л.с. на бензиновых моторах, но сокращает ресурс двигателя. Для дизеля популярно удаление сажевого фильтра с перепрошивкой.

При тюнинге подвески важно не превышать допустимую нагрузку на стойки. Установка слишком жёстких пружин или проставок более 30 мм приведёт к ускоренному износу ШРУСов и подшипников ступиц.

Для улучшения управляемости некоторые владельцы устанавливают задний стабилизатор поперечной устойчивости (арт. MR360507), который снижает крены в поворотах. Также популярна замена штатных тормозных колодок на керамические (например, Ferodo Premier), которые меньше пылят и дольше служат.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы Mitsubishi ASX 2011

Отзывы о Mitsubishi ASX 2011 на форумах (Drive2, Auto.ru) и в соцсетях расколоты: одни хвалят автомобиль за надёжность и комфорт, другие ругают за дорогое обслуживание. Рассмотрим наиболее частые мнения.

Плюсы:

• ✅ Проходимость: Несмотря на компактные размеры, клиренс 195 мм и полный привод позволяют уверенно чувствовать себя на снегу и грунтовке.
• ✅ Комфортный салон: Хорошая шумоизоляция (для своего класса), удобные сиденья с боковой поддержкой и просторный багажник.
• ✅ Экономичность: Расход топлива на трассе у дизельной версии не превышает 5 л/100 км, а бензиновый 1.6 в городе потребляет около 8 л.
• ✅ Надёжность кузова: Оцинковка хорошего качества — ржавчина появляется только после 10+ лет эксплуатации.

Минусы:

• ❌ Дорогие запчасти: Оригинальные детали (например, стойки стабилизатора или вариаторное масло) стоят в 1.5–2 раза дороже, чем у корейских конкурентов.
• ❌ Слабый генератор: При активном использовании электроники (фары, обогревы, музыка) аккумулятор разряжается за 2–3 дня простоя.
• ❌ Тесный задний ряд: Высоким пассажирам (выше 180 см) будет некомфортно из-за маленького пространства для ног.
• ❌ Проблемы с вариатором: При пробеге за 150 тыс. км часто требуется ремонт или замена, что обходится в 100–150 тыс. рублей.

На форумах часто обсуждают проблему с задними тормозными механизмами — они склонны к закисанию, если автомобиль долго стоит без движения. Также некоторые владельцы жалуются на слабую печку, которая плохо греет на холостых оборотах в сильные морозы.

В целом, ASX 2011 подходит тем, кто ищет компактный и экономичный кроссовер для города и редких выездов на природу. Для дальних поездок или бездорожья лучше рассмотреть Outlander или Pajero Sport.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi ASX 2011

Какой двигатель ASX 2011 самый надёжный?

Наиболее надёжным считается бензиновый 1.8 4B10 (140 л.с.) при условии регулярной замены масла. Дизель 1.8 Di-D экономичнее, но требует более тщательного обслуживания (чистка сажевого фильтра, замена турбины каждые 150 тыс. км). Мотор 1.6 4A92 проще в ремонте, но менее динамичен.

Сколько служит вариатор на ASX 2011?

При соблюдении регламента (замена масла каждые 60 тыс. км) вариатор JF011E выдерживает 200–250 тыс. км. Если масло не менялось, ресурс сокращается до 150 тыс. км. Признаки износа: рывки при разгоне, гул накатом, задержки при переключении.

Можно ли ставить газ на ASX 2011?

Установка ГБО возможна, но не рекомендуется для двигателей с вариатором. Газ увеличивает нагрузку на поршневую группу, что может привести к перегреву масла и ускоренному износу коробки. Если решитесь, выбирайте оборудование 4-го поколения (например, Lovato или BRC) и настраивайте его у официальных установщиков.

Какая резина лучше для ASX 2011?

Оптимальные размеры:

- Лето: 215/70 R16 или 225/55 R17 (например, Michelin Primacy 4).

- Зима: 215/65 R16 или 225/60 R17 (например, Nokian Hakkapeliitta R3).

Для полноприводных версий рекомендуется шипованная резина, так как система 4WD чувствительна к разнице в сцеплении колёс.

Что делать, если на ASX 2011 не работает климат-контроль?

Частые причины:

1. Неисправен датчик температуры салона (арт. MR554513).

2. Утечка фреона (проверьте трубки кондиционера на трещины).

3. Сгорел предохранитель F20 (10A) в блоке под рулём.

Если не помогает, требуется диагностика блока управления климатом (ECU).