Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi ASX: полное руководство с фото и видео

Mitsubishi ASX — популярный кроссовер, который ценится за надежность и неприхотливость. Но даже у такого автомобиля есть узлы, требующие регулярного обслуживания. Один из них — задняя тормозная система, где колодки изнашиваются быстрее передних из-за специфики распределения тормозных усилий. Если вы заметили скрип, вибрацию при торможении или увеличенный ход педали — пора задуматься о замене.

В этой статье мы разберем, как самостоятельно поменять задние колодки на Mitsubishi ASX (включая модели с дисковыми и барабанными тормозами), не обращаясь в сервис. Вы узнаете, какие инструменты понадобятся, как избежать типичных ошибок и сэкономить до 50% на работе. А еще — уникальные нюансы для ASX с системой EBD и ABS, которые не упоминают в стандартных инструкциях.

Когда нужно менять задние колодки на Mitsubishi ASX: 5 ключевых признаков

Производитель рекомендует проверять состояние колодок каждые 15–20 тыс. км, но реальный срок службы зависит от стиля езды и условий эксплуатации. Вот сигналы, что пора действовать:

• 🔊 Скрип или свист при торможении — первый признак износа фрикционного материала. На ASX сзади часто устанавливают колодки с индикатором износа, который начинает пищать при критическом состоянии.
• 🚗 Увеличенный ход педали тормоза или ее "мягкость" — говорит о том, что колодки уже не обеспечивают достаточного прижима к диску/барабану.
• 🔥 Вибрация или биение в педали или руле — может указывать на деформацию тормозного диска из-за неравномерного износа колодок.
• 📏 Визуальный износ: если толщина фрикционного слоя менее 2–3 мм, колодки подлежат замене. На ASX с задними дисковыми тормозами это видно без снятия колеса (через спицы).
• 🚨 Горит лампочка ABS или тормозной системы — на моделях с электронным ручником (EPB) это может сигнализировать о неисправности датчиков, связанной с износом колодок.

На Mitsubishi ASX с барабанными тормозами (редко, но встречается на базовых комплектациях) признаки те же, но диагностика сложнее — придется снимать барабан. Обратите внимание: если колодки изношены неравномерно (например, левая сильнее правой), это может говорить о заклинившем суппорте или поврежденном направляющем.

⚠️ Внимание: На ASX с системой Hill Start Assist (помощник при трогании на подъеме) игнорирование износа задних колодок может привести к сбоям в работе системы. Электроника рассчитывает усилие торможения исходя из состояния колодок, и если они "проседают", датчики дают неверные сигналы.

Какие колодки выбрать для Mitsubishi ASX: оригинал vs аналоги

Оригинальные колодки от Mitsubishi имеют артикул MR972648 (для дисковых тормозов) и MB780345 (для барабанных, если установлены). Их средняя цена — 3 500–5 000 руб. за комплект. Но многие владельцы выбирают аналоги, которые дешевле на 30–50%. Вот проверенные варианты:

Бренд	Артикул	Тип	Цена (за комплект), руб.	Особенности
Nisshinbo	PF0838	Дисковые	2 800–3 200	Мягкий состав, мало пылят, но быстрее изнашиваются
Brembo	P24060	Дисковые	3 500–4 000	Высокая износостойкость, подходят для агрессивной езды
TRW	GDB1465	Дисковые	3 000–3 500	Оптимальное соотношение цена/качество, низкий уровень шума
Ferodo	FDB1904	Дисковые	2 500–2 900	Бюджетный вариант, но могут скрипеть первые 200–300 км

Для Mitsubishi ASX с электронным ручником (EPB) важно выбирать колодки с правильной геометрией — некоторые аналоги могут некорректно срабатывать с датчиком износа. Также обратите внимание на состав фрикционного материала:

• 🔹 Керамические колодки (Brembo, Akebono) — меньше пылят, дольше служат, но дороже и требуют прогрева.
• 🔹 Полуметаллические (Ferodo, TRW) — дешевле, лучше отводят тепло, но сильнее изнашивают диски.
• 🔹 Органические — мягкие, бесшумные, но быстро стираются (не рекомендуются для ASX).

⚠️ Внимание: На моделях Mitsubishi ASX 2018+ года с системой Forward Collision Mitigation (автоматическое экстренное торможение) использование некачественных колодок может привести к ложным срабатываниям датчиков. Лучше отдавать предпочтение оригиналу или премиум-аналогам (Brembo, Akebono).

Инструменты и подготовка: что нужно для замены задних колодок на ASX

Для работы вам понадобится:

• 🔧 Набор головок и ключей (обязательно 12 мм, 14 мм, 17 мм).
• 🔨 Баллонный ключ и домкрат (или подъемник).
• 🔩 Торцевой ключ для направляющих суппорта (часто 7 мм или Allen).
• 🛠️ Специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта (для моделей с EPB нужен сканер или приспособление для ручного сброса).
• 🧴 Тормозная жидкость DOT-4 (может потребоваться доливка).
• 🧼 Очиститель тормозов (например, LIQUI MOLY Bremsen-Reiniger).
• 👓 Перчатки и защитные очки (тормозная пыль вредна для здоровья!).

Перед началом работ:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и зафиксируйте передние колеса упорами.
2. Ослабьте болты задних колес до подъема на домкрате (но не снимайте полностью!).
3. Откройте капот и откачайте часть тормозной жидкости из бачка (при вдавливании поршня она может перелиться).
4. Если на вашем ASX установлен электронный ручник (EPB), обязательно переведите его в режим обслуживания через меню бортового компьютера или сканер (инструкция ниже).

Зафиксировать передние колеса упорами|Ослабить болты задних колес|Откачать тормозную жидкость из бачка|Перевести EPB в режим обслуживания (если есть)|Подготовить инструмент и новые колодки-->

Для моделей с EPB (электронным ручником) перед заменой колодок необходимо активировать сервисный режим. Сделать это можно двумя способами:

1. Через меню бортового компьютера:
   1. Включите зажигание (не запуская двигатель).
   2. Перейдите в Настройки → Сервис → Тормозная система → Режим обслуживания EPB.
   3. Следуйте инструкциям на экране (обычно нужно нажать и удерживать кнопку EPB в течение 5–10 секунд).
2. С помощью диагностического сканера:

   Подключите сканер (например, Launch X431 или Autel) и выберите функцию EPB Service Mode. Это разблокирует механизм и позволит вдавить поршень.

Что будет, если не активировать сервисный режим EPB?

Если проигнорировать этот шаг, поршень суппорта не получится вдавить вручную — он блокируется электромотором. Попытки приложить силу могут привести к поломке механизма, и тогда потребуется замена всего суппорта (от 15 000 руб.).

Пошаговая инструкция: как поменять задние колодки на Mitsubishi ASX

Рассмотрим процесс на примере Mitsubishi ASX с задними дисковыми тормозами (наиболее распространенный вариант). Для моделей с барабанными тормозами алгоритм отличается — инструкцию смотрите в спойлере ниже.

Инструкция для барабанных тормозов (если установлены)

1. Снимите колесо и открутите направляющие болты барабана (обычно 2 шт., под ключ 12 мм).

2. Аккуратно сбейте барабан молотком через деревянную проставку (он может "прикипеть").

3. Отсоедините пружины и фиксаторы старых колодок (используйте плоскогубцы).

4. Установите новые колодки, смазав места контакта с поршнем специальной пастой (например, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste).

5. Соберите механизм в обратном порядке и отрегулируйте зазор с помощью эксцентрика на щите.

6. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место.

Шаг 1: Снятие колеса и суппорта

Поднимите автомобиль на домкрате и полностью снимите колесо. Затем:

1. Открутите два болта крепления суппорта к скобе (обычно 14 мм и 17 мм).
2. Аккуратно подвесьте суппорт на проволоку или специальный крюк не отсоединяя тормозной шланг (чтобы не завоздушить систему!).
3. Снимите старые колодки, вытащив их из направляющих. Обратите внимание на пружинные фиксаторы — их легко потерять.

Шаг 2: Вдавливание поршня суппорта

Это самый ответственный этап, особенно для моделей с EPB:

• 🔧 Если у вас механический ручник, используйте раздвижные пассатижи или специальный инструмент, чтобы вращать поршень по часовой стрелке (на ASX он с резьбой!).
• 🔌 Если электронный ручник, поршень вдавливается только в сервисном режиме (см. раздел выше). При этом его нужно не просто нажимать, а вращать против часовой стрелки (для этого есть специальные приспособления, например, Lisle 25800).

Важно: Если поршень не вдавливается, проверьте:

• Активирован ли сервисный режим EPB?
• Не перекошен ли суппорт (иногда помогает смазка направляющих).
• Не заклинил ли поршень из-за коррозии (в этом случае потребуется ремонт суппорта).

Шаг 3: Установка новых колодок

Перед установкой:

1. Очистите направляющие суппорта и скобу от грязи и ржавчины (используйте очиститель тормозов).
2. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на обратную сторону колодок (но не на фрикционный материал!).
3. Установите колодки в обратном порядке, убедившись, что пружинные фиксаторы встали на место.

После сборки:

• Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки притерлись к диску.
• Проверьте уровень тормозной жидкости и долейте при необходимости.
• Если на вашем ASX есть EPB, выйдите из сервисного режима через меню или сканер.

Шаг 4: Проверка и обкатка

После замены:

1. Проедьте 5–10 км на скорости 40–60 км/ч, периодически притормаживая.
2. Проверьте, нет ли посторонних шумов (скрипа, стука).
3. Убедитесь, что ручник держит (для EPB — что автомобиль не скатывается на уклоне).
4. Осмотрите суппорт на предмет подтеков тормозной жидкости.

⚠️ Внимание: Если после замены колодок на ASX с ABS загорелась лампочка неисправности, возможно, в систему попал воздух или сбились настройки датчиков. В этом случае потребуется перезагрузка системы через сканер или сброс ошибок вручную (отсоедините клемму аккумулятора на 10 минут).

Типичные ошибки при замене задних колодок на Mitsubishi ASX

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки, которые ведут к поломкам или повторному ремонту. Вот что нельзя делать:

• 🚫 Игнорировать сервисный режим EPB — это чревато поломкой электромотора суппорта (ремонт обойдется в 10 000–15 000 руб.).
• 🚫 Использовать WD-40 для смазки направляющих — она выгорает при высоких температурах. Нужна специальная высокотемпературная смазка (например, Slipkote 220-R DBC).
• 🚫 Устанавливать колодки без очистки суппорта — грязь и ржавчина на направляющих приведут к неравномерному износу.
• 🚫 Забывать проверить тормозные диски — если их толщина меньше 10,5 мм (для ASX), колодки быстро износятся, а тормозной путь увеличится.
• 🚫 Применять излишнюю силу при вдавливании поршня — это может повредить пыльник и привести к течи.

Еще одна распространенная ошибка — неправильная установка пружинных фиксаторов. На ASX они часто выпадают при снятии колодок, и если их потерять или установить криво, колодки будут "гулять" и греметь при движении. Всегда проверяйте, что фиксаторы плотно прилегают к направляющим.

На моделях с ABS и ESP после замены колодок может сработать ложное срабатывание систем. Это происходит из-за того, что новые колодки имеют другой коэффициент трения, и датчики воспринимают это как неисправность. Решение:

1. Проедьте 50–100 км в щадящем режиме.
2. Если ошибка не исчезла, сбросьте ее через сканер или отсоедините клемму аккумулятора на 10 минут.

Сколько стоит замена задних колодок на Mitsubishi ASX в сервисе?

Если вы решите доверить работу профессионалам, вот ориентировочные цены на 2026 год:

Тип работ	Стоимость (руб.)	Время (час)	Примечания
Замена задних колодок (дисковые тормоза)	1 500–2 500	0,5–1	Без учета стоимости колодок
Замена задних колодок (барабанные тормоза)	2 000–3 000	1–1,5	Сложнее из-за регулировки зазора
Замена колодок + тормозных дисков	4 000–6 000	1,5–2	Рекомендуется при износе дисков более 1 мм от номинала
Замена колодок с прокачкой тормозов	3 000–4 500	2	Нужно, если завоздушилась система
Калибровка EPB после замены	500–1 000	0,3	Обязательно для моделей с электронным ручником

В сервисе также могут предложить дополнительные услуги:

• 🔧 Чистка и смазка направляющих суппорта (500–800 руб.) — рекомендуется, если они закисли.
• 🔧 Проверка тормозных шлангов (300–500 руб.) — важно, если они потрескались или подтекают.
• 🔧 Диагностика ABS/ESP (1 000–1 500 руб.) — если после замены колодок загорелись ошибки.

Самостоятельная замена обойдется только в стоимость колодок (2 500–5 000 руб.) и, возможно, смазки (300–500 руб.). Таким образом, экономия составит 1 500–4 000 руб. в зависимости от комплектации автомобиля.

Частые вопросы о замене задних колодок на Mitsubishi ASX

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет, это категорически не рекомендуется. На Mitsubishi ASX (как и на любом автомобиле) колодки меняются парой на одной оси. В противном случае тормозные усилия будут распределяться неравномерно, что приведет к:

• 🔹 уводу автомобиля в сторону при торможении;
• 🔹 повышенному износу дисков;
• 🔹 сбоям в работе ABS и ESP.

Исключение — если колодка повреждена механически (например, откололся фрикционный материал), а вторая на паре еще в хорошем состоянии. Но и в этом случае лучше заменить обе.

Как часто нужно менять задние колодки на ASX?

Срок службы задних колодок на Mitsubishi ASX зависит от нескольких факторов:

• 🚗 Стиль езды: при агрессивном торможении — каждые 20 000–25 000 км, при спокойном — до 40 000–50 000 км.
• 🏔️ Условия эксплуатации: в городе (частые остановки) колодки изнашиваются быстрее, чем на трассе.
• 🔧 Качество колодок: оригинальные или премиум-аналоги (Brembo) служат дольше бюджетных (Ferodo).
• 🚘 Состояние тормозных дисков: если они деформированы, колодки будут стираться неравномерно.

Рекомендуем проверять толщину колодок каждые 10 000 км или перед сезонной заменой шин. Критический износ — когда фрикционный слой тоньше 2 мм.

Что делать, если после замены колодок тормоза скрипят?

Скрип после замены колодок — распространенная проблема, но она не всегда говорит о браке. Возможные причины и решения:

• 🔹 Притирка новых колодок: скрип может исчезнуть после 200–300 км обкатки. Используйте колодки в щадящем режиме.
• 🔹 Низкокачественный фрикционный материал: бюджетные колодки (Ferodo, некоторые Nisshinbo) часто скрипят. Решение — заменить на Brembo или Akebono.
• 🔹 Попадание грязи или смазки на рабочую поверхность: очистите колодки и диск очистителем тормозов.
• 🔹 Неправильная установка: проверьте, не касаются ли колодки краев тормозного диска (должен быть зазор 0,5–1 мм).
• 🔹 Износ тормозного диска: если на нем есть борозды или волнистость, колодки будут вибрировать и скрипеть. Решение — проточка или замена диска.

Если скрип не исчезает после обкатки, попробуйте нанести противоскрипную пасту на обратную сторону колодок (например, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste).

Нужно ли прокачивать тормоза после замены задних колодок?

Прокачка тормозов после замены колодок не требуется, если:

• 🔹 вы не отсоединяли тормозные шланги;
• 🔹 не было утечек тормозной жидкости;
• 🔹 поршень суппорта вдавливался плавно, без рывков.

Однако прокачка обязательна, если:

• 🔹 тормозной шланг был отсоединен;
• 🔹 в систему попал воздух (например, при замене суппорта);
• 🔹 педаль тормоза стала "мягкой" после замены колодок.

На Mitsubishi ASX с ABS прокачку нужно делать с учетом последовательности (обычно: правое заднее → левое заднее → правое переднее → левое переднее). Для этого потребуется помощник или вакуумный насос.

Можно ли ездить, если стирается только одна колодка?

Нет, это опасно! Если на Mitsubishi ASX одна из задних колодок изнашивается быстрее другой, это говорит о:

• 🔹 Заклинившем поршне суппорта (требуется ремонт или замена суппорта);
• 🔹 Закисших направляющих (нужно очистить и смазать);
• 🔹 Деформированном тормозном диске (проверьте биение диска индикатором).

Езда с такой неисправностью приводит к:

• 🔹 уводу автомобиля в сторону при торможении;
• 🔹 перегреву тормозной системы;
• 🔹 повышенному износу ступичных подшипников.

Решение: диагностируйте суппорт и направляющие, а колодки замените парой.