Mitsubishi Lancer Evolution IV (1996-1998): легенда ралли в деталях

Mitsubishi Lancer Evolution IV — культовый японский седан, ставший символом эпохи ралли 90-х. Выпущенный в 1996 году как ответ на ужесточившиеся правила FIA, Evo IV сочетал агрессивный дизайн, передовую для своего времени аэродинамику и легендарный турбомотор 4G63T, который до сих пор считается одним из самых надёжных и тюнингопригодных в мире. Эта модель стала переходным звеном между ранними "эволюциями" и более технологичными версиями Evo V/VI, сохранив при этом дух гоночного автомобиля для публичных дорог.

В отличие от предшественника (Evo III), четвёртое поколение получило полностью новую переднюю часть с "китовыми усами" — характерными воздухозаборниками, которые не только улучшили охлаждение, но и стали визитной карточкой модели. Автомобиль дебютировал на ралли WRC 1996, где Томми Мякинен привёл его к победе в чемпионате мира, закрепив репутацию Lancer Evo как непобедимого "убийцы ралли". Сегодня оригинальные Evo IV с пробегом менее 100 тыс. км и документацией о participation в японских чемпионатах оцениваются коллекционерами в 150-200 тыс. долларов — редкость, которая оправдывает свою цену.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution IV

Под капотом Evo IV скрывается тот самый 2.0-литровый турбомотор 4G63T с системой MIVEC (variable valve timing), развивающий 280 л.с. — официальный лимит для японских автомобилей того времени. Реальная отдача, по данным динамометрических тестов, часто превышала 300-320 л.с. благодаря консервативным заводским настройкам. Мотор агрегатировался с 5-ступенчатой МКПП или опциональной 6-ступенчатой (для версий RS), а также с полным приводом Super AYC (Active Yaw Control), который распределял крутящий момент между колёсами с точностью до 1%.

Динамические показатели даже сегодня выглядят впечатляюще:

• 🏁 Разгон 0-100 км/ч: 4.9 сек (для версии RS с облегшённым кузовом)
• 📏 Вес: от 1,260 кг (RS) до 1,360 кг (стандарт)
• 🔄 Распределение веса: 58% на переднюю ось (типично для ралли-йных седанов)
• 🛑 Тормозной путь со 100 км/ч: 34 метра (благодаря Brembo с 4-поршневыми суппортами)

Параметр	Evo IV (1996)	Evo IV RS (1997)
Мощность, л.с.	280	280 (фактически ~310)
Крутящий момент, Н·м	373	392
Трансмиссия	5МКПП / 4WD	6МКПП / 4WD
Подвеска	Макферсон (перед) / Многорычажка (зад)	Жёсткие стойки Bilstein, пружины Eibach
Клиренс, мм	150	130 (пониженный)

⚠️ Внимание: Моторы 4G63T первых выпусков (до 03/1997) имели слабое место — масляный насос с пластиковым ротором, склонным к износу. При покупке проверяйте давление масла на холостых оборотах (норма: ≥2.5 бар при 800 об/мин).

Отличия Mitsubishi Lancer Evolution IV от других поколений

Evo IV стал первым в линейке, кто получил полностью новую переднюю часть кузова — вместо круглых фар Evo III появились узкие "щелевидные" блок-фары с интегрированными поворотниками. Аэродинамический пакет включал:

• 🌀 Гигантский задний спойлер с регулируемым углом атаки (до 15°)
• 🔳 "Китовые усы" — боковые воздухозаборники для охлаждения тормозов
• 🚗 Юбки переднего/заднего бампера для снижения подъёмной силы
• 🔄 Вентиляционные отверстия на капоте (опция для версий RS)

В салоне изменения были минимальными — Evo IV сохранил аскетичный интерьер с велюровой отделкой и рулём от Evo III, но получил новую приборную панель с цифровым тахометром (красная зона начиналась с 7,000 об/мин) и кнопку включения Super AYC на центральном тоннеле. Главное новшество скрывалось под кожухом — электронный дифференциал, который мог блокироваться на 100% при проскальзывании.

Evo IV RS (Rally Sport) — облегчённая версия для гомологации в ралли, весившая на 100 кг меньше стандартной модели. В ней отсутствовали:

• 🎵 Аудиосистема и кондиционер
• 🪑 Задние сиденья (заменены на каркас)
• 🔊 Шумоизоляция (только вибропласт на полу)
• 🔋 Аккумулятор меньшей ёмкости (40 А·ч вместо 55 А·ч)

Зато добавились кевларовые передние сиденья Recaro и 6-ступенчатая КПП с укороченными передачами.

Слабые места и типичные проблемы Evo IV

Несмотря на легендарную надёжность, Evo IV имеет несколько критических узлов, требующих внимания:

1. Турбина TD05H-16G6-9T: Ресурс подшипников — 80-100 тыс. км. Признаки износа: масло в интеркулере, свист при сбросе газа.
2. Сцепление: Диск сцепления выдерживает до 50 тыс. км при агрессивной езде. Замена обходится в 1,200-1,500$ (с работой).
3. Подвеска: Ступичные подшипники и шаровые опоры "умирают" к 60-80 тыс. км. Симптомы: гул на скорости >120 км/ч.
4. Электроника: Блок управления ECU чувствителен к скачкам напряжения. Рекомендуется установка стабилизатора.

⚠️ Внимание: На рынке распространены "перебитые" Evo IV — автомобили с заменённым кузовом или двигателем после аварий. Проверяйте VIN-код через японскую базу JUMVEA (стоимость отчёта: ~50$). Особое внимание уделите сварным швам в районе лонжеронов — признак серьезного ремонта.

Ещё одна головная боль владельцев — коррозия. Несмотря на оцинковку, ржавчина часто появляется:

• 🚗 В арках колёс (из-за камней, разрушающих ЛКП)
• 🔩 На креплениях заднего спойлера
• 🔧 В местах стыка дверей с кузовом

Решение: ежегодная обработка ML-мастикой и установка пластиковых локеров (оригинал: MR543841).

Осмотр масляного щупа на металлическую стружку|

Тест-драйв с проверкой работы Super AYC (должен щёлкать при поворотах)|

Диагностика компрессии во всех цилиндрах (норма: 12-13 бар)|

Проверка люфта в рулевой рейке (допустим люфт до 10°)

-->

Тюнинг и модификации Mitsubishi Lancer Evolution IV

Evo IV — одна из самых тюнингопригодных моделей Mitsubishi. Базовый мотор 4G63T выдерживает до 500 л.с. на стоковом блоке (при условии укрепления шатунов и коленвала). Популярные модификации:

• 🔥 Stage 1 (350-400 л.с.): Турбина TD06-20G, топливные форсунки 880cc, выхлоп 3" downpipe. Стоимость: ~3,000$.
• ⚡ Stage 2 (400-450 л.с.): Кованые поршни JE 8.8:1, валы 272°/264°, интеркулер GReddy. Бюджет: 6,000-8,000$.
• 💥 Stage 3 (500+ л.с.): Турбина Garrett GTX3582R, блок управления Haltech Elite, усиленная КПП PPG. Цена: от 15,000$.

Для улучшения управляемости владельцы устанавливают:

• 🔧 Подвеску: Амортизаторы Tein Super Racing (+30% жёсткости), пружины Swift (понижение на 30 мм).
• 🛑 Тормоза: Комплект Brembo GT с 6-поршневыми суппортами (стоимость: ~2,500$).
• 🎯 Дифференциалы: Задний дифференциал Cusco 1.5-way LSD для дрифта.

Что будет если превысить 500 л.с. на стоковом блоке?

При мощности >500 л.с. на стандартном блоке 4G63T риск разрушения шатунов или коленвала возрастает в 3 раза. Типичные последствия:

- Проворот шатунных вкладышей (приводит к "стуку" и заклиниванию).

- Разрыв блока цилиндров между 2 и 3 цилиндрами (слабое место литья).

- Деформация головки блока из-за повышенных температур.

Рекомендуется установка кованого короткоходного кривошипа (например, Eagle 4340) и шатунов Manley H-Beam для надёжной работы на 600+ л.с.

Среди внешних модификаций популярны:

• 🖌️ Широкие арки (комплект Rocket Bunny или Voltex)
• 🎨 Винтажные литые диски (например, Enkei RPF1 18x9.5J)
• 🔥 Карбоновый капот (вес: 4.5 кг vs 12 кг у штатного)

Цены на Mitsubishi Lancer Evolution IV в 2026 году

Стоимость Evo IV варьируется от 15,000$ за "уставший" экземпляр до 200,000$ за музейные образцы с историей участия в ралли. Средние цены по рынкам:

Рынок	Состояние	Цена, $	Примечания
Япония	Отличное (пробег <50 тыс. км)	80,000-120,000	Часто с оригинальной краской Pyrene Black или Rally Red
Европа	Хорошее (пробег 80-100 тыс. км)	35,000-50,000	Преимущественно версии для экспорта (без ограничения 280 л.с.)
США	Удовлетворительное (пробег 100-150 тыс. миль)	25,000-40,000	Часто с модифицированным двигателем
Россия/СНГ	Разное (часто после реставрации)	15,000-30,000	Риск "перебитых" автомобилей с Японии

Самые дорогие экземпляры:

• 🏆 Evo IV WRC (1996, Tommi Mäkinen Edition) — 300,000-500,000$. Отличается усиленным кузовом и мотором 330 л.с..
• 🔴 Evo IV RS в цвете Rally Red с пробегом <20 тыс. км — 150,000-180,000$.
• ⚫ Evo IV в цвете Phantom Black (ограниченная серия для Японии) — 120,000-150,000$.

⚠️ Внимание: При покупке Evo IV из Японии обращайте внимание на дату первого регистрации. Автомобили, выпущенные до августа 1997, имели более слабую коробку передач (синхронизаторы 3-й и 4-й передач изнашивались к 80 тыс. км).

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Чтобы Evo IV прослужил долго, следуйте этим рекомендациям:

• 🛢️ Масло: Используйте только 5W-40 или 10W-50 с допуском API SN. Оптимальные бренды: Motul 300V или Liqui Moly Leichtlauf.
• ⚡ Свечи: Меняйте каждые 20 тыс. км (оригинал: NGK BCP7ES).
• 🔥 Турбина: После поездки дайте мотору поработать 1-2 минуты на холостых для охлаждения подшипников.
• 🔧 Подвеска: Проверяйте развал-схождение каждые 10 тыс. км (норма: -1.5° спереди, -1.0° сзади).

Регламент ТО для Evo IV:

• 📅 Каждые 5 тыс. км: Замена масла и фильтра.
• 📅 Каждые 20 тыс. км: Замена воздушного фильтра, свечей, тормозной жидкости (DOT4).
• 📅 Каждые 50 тыс. км: Замена ремня ГРМ (обязательно с роликами!), антифриза (Mitsubishi Super Long Life).
• 📅 Каждые 100 тыс. км: Проверка состояния топливного бака (коррозия внутренних стенок).

Для зимней эксплуатации:

• ❄️ Установите зимние шины размерности 205/55 R16 (рекомендуемый бренд: Bridgestone Blizzak LM-32).
• 🔋 Проверьте ёмкость аккумулятора — при −20°C штатный 55 А·ч может не справиться с запуском.
• 🚗 Нанесите антикоррозийное покрытие на пороги и арки (например, Dinitrol 4941).

Mitsubishi Lancer Evolution IV в моторспорте

Evo IV дебютировал на Ралли Монте-Карло 1996 в руках Томми Мякинена и сразу же доказал своё превосходство, выиграв 4 этапа WRC в том сезоне. Главные достижения:

• 🏆 Чемпион мира WRC 1996 (Томми Мякинен, команда Mitsubishi Ralliart).
• 🥇 Победа на Ралли 1000 Озёр 1997 (пилот: Ричард Бернс).
• 🏁 Рекорд трассы Пайкс Пик 1997 (Род Миллен, время: 10:04.06).

Технические фишки гоночной версии Evo IV WRC:

• 🔥 Мощность: 330 л.с. (ограничение FIA для класса A8).
• 🛠️ Кузов: Углеродный кесон (вес: 1,050 кг vs 1,260 кг у серийной версии).
• ⚡ Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная КПП Hollinger с электроникой Magneti Marelli.
• 🎯 Подвеска: Трехрычажная задняя с амортизаторами Öhlins (ход: 250 мм).

Интересный факт: для гомологации в WRC Mitsubishi выпустила 2,500 экземпляров Evo IV, но только 40 машин были настоящими WRC-версиями с мотором 300+ л.с. и усиленным кузовом. Остальные получили стандартный 4G63T с "обрезанной" прошивкой.

💡

Evo IV стал последним "чистым" ралли-автомобилем Mitsubishi — с 1998 года (Evo V) компания начала уделять больше внимания комфорту и технологиям, жертвуя гоночным духом модели.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Lancer Evolution IV

❓ Сколько стоит оригинальный двигатель 4G63T для Evo IV?

Цена б/у мотора в хорошем состоянии: 8,000-12,000$ (Япония/Европа). Новый short block от Mitsubishi обойдётся в 15,000$. При покупке проверяйте:

• Компрессию во всех цилиндрах (норма: 12-13 бар).
• Состояние турбины (люфт вала не более 0.5 мм).
• Наличие оригинальных меток на блоке (например, штамп 6A13 на головке).

❓ Можно ли ездить на Evo IV на 92-м бензине?

Категорически нет. Минимальное октановое число — 98. На 92-м бензине риск детонации возрастает в 3 раза, что приводит к:

• Прогару поршней (особенно в 3-м и 4-м цилиндрах).
• Разрушению колец и задирам на стенках цилиндров.
• Повреждению катализатора (если он не удалён).

Оптимальный вариант — 100-й бензин (например, Shell V-Power Racing) или смесь 98 + октан-корректор (пропорция: 100 мл на 40 л).

❓ Как отличить Evo IV от Evo V по внешним признакам?

Основные визуальные различия:

• Фары: У Evo IV — узкие "щелевидные", у Evo V — круглые с "ангельскими глазками".
• Капот: У Evo V капот с двумя выступами (для лучшего охлаждения).
• Спойлер: У Evo IV спойлер меньше и имеет прямые углы, у Evo V — более изогнутая форма.
• Бампера: У Evo V передний бампер с дополнительными воздухозаборниками по бокам.

❓ Какие шины лучше ставить на Evo IV для трек-дней?

Для трека рекомендуются полуслики:

• Toyo R888R (размер: 235/40 R17) — лучший баланс цена/качество.
• Michelin Pilot Sport Cup 2 (размер: 245/35 R18) — для сухой трассы.
• Nitto NT01 (размер: 225/45 R17) — бюджетный вариант для новичков.

Давление в шинах:

• Передние: 2.2 бар (горячие).
• Задние: 2.0 бар (горячие).

❓ Где можно найти оригинальные запчасти для Evo IV?

Источники оригинальных запчастей:

• Япония:
  • Mitsubishi Motors Japan (официальный каталог: www.mitsubishi-motors.com).
  • Amayama Racing (специализируется на ралли-йных Mitsubishi).
• Европа:
  • Ralliart UK (официальный дилер запчастей для Evo).
  • EvoTuners (Германия, специализируется на 4G63T).
• Россия/СНГ:
  • Mitsubishi Club Russia (форум с барахолкой).
  • AutoJapan (доставка б/у запчастей из Японии).

⚠️ Внимание: При заказе запчастей из Японии учитывайте, что Evo IV для внутреннего рынка (JDM) и экспортные версии (EDM) имеют разные каталожные номера. Например, передние стойки:

• JDM: MR340577 (жёсткость: 6 кг/мм).
• EDM: MR340578 (жёсткость: 5 кг/мм).