Mitsubishi Pajero 2 (1991-1999): легендарный внедорожник с характером

Второй поколение Mitsubishi Pajero (внутреннее обозначение V20/V30) стало настоящей легендой среди внедорожников 90-х. Выпущенный в 1991 году, этот автомобиль сочетал в себе неприхотливость, проходимость и комфорт, что сделало его популярным как среди городских жителей, так и среди покорителей бездорожья. Сегодня Pajero II — это культовый автомобиль с растущей ценой на вторичном рынке, который продолжает привлекать внимание коллекционеров и практичных автолюбителей.

В отличие от первого поколения, Pajero 2 получил полностью новую платформу, улучшенную подвеску и более мощные двигатели. Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном кузовах, с короткой и длинной базой, а также в версиях с разным уровнем оснащения — от спартанских GL до роскошных GLS. Но главное, что выделяло эту модель — это уникальная система полного привода Super Select 4WD, позволяющая переключаться между режимами на ходу без остановки.

В этой статье мы разберем все ключевые аспекты Mitsubishi Pajero II: от технических характеристик до типичных «болезней», сравним его с основными конкурентами и дадим практические советы по выбору и эксплуатации. Если вы думаете о покупке этого внедорожника или просто интересуетесь его историей — здесь вы найдете ответы на все вопросы.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero 2

Под капотом Pajero II устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели, что делало его универсальным выбором для разных рынков. Базовым мотором для большинства стран был 4G63 — 2.0-литровый бензиновый агрегат мощностью 116 л.с., но настоящей «изюминкой» стала версия с 3.0 V6 (6G72), развивающая 177 л.с. Дизельные варианты представляли 4D56 (2.5 TD, 99 л.с.) и более мощный 4M40 (2.8 TD, 125 л.с.), которые ценились за экономичность и тяговитость.

Трансмиссия предлагалась на выбор: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый «автомат». Полноприводная система Super Select 4WD позволяла выбирать между режимами 2H (задний привод), 4H (полный привод с понижающей передачей) и 4HLc (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала). Это решение сделало Pajero II одним из самых проходимых серийных внедорожников своего времени.

Характеристика	Бензин 2.0 (4G63)	Бензин 3.0 V6 (6G72)	Дизель 2.5 TD (4D56)	Дизель 2.8 TD (4M40)
Мощность, л.с.	116	177	99	125
Крутящий момент, Н·м	174	255	240	294
Расход топлива (смешанный), л/100 км	12.5	14.8	9.2	10.5
Макс. скорость, км/ч	160	180	145	160

Подвеска Pajero II сочетала зависимую заднюю ось на рессорах (в базовых версиях) или пружинах (в топовых комплектациях) и независимую переднюю на двухрычажках. Клиренс составлял 220 мм, а углы въезда/съезда — 36° и 25° соответственно. Это позволяло автомобилю уверенно преодолевать серьезное бездорожье, не теряя в комфорте на асфальте.

Плюсы и минусы Mitsubishi Pajero 2

Как и любой автомобиль с более чем 30-летней историей, Pajero II имеет свои сильные и слабые стороны. Среди главных преимуществ владельцы выделяют:

• 🔧 Надежность двигателей — особенно дизельных 4D56 и 4M40, которые при правильном обслуживании легко проходят 500+ тыс. км.
• 🚙 Проходимость — система Super Select 4WD и высокий клиренс делают его почти непобедимым на бездорожье.
• 💺 Просторный салон — даже в трехдверной версии достаточно места для пятерых пассажиров, а багажник вмещает до 1000 л.
• 🔄 Ремонтопригодность — большинство запчастей взаимозаменяемы с другими моделями Mitsubishi, а их стоимость остается доступной.

Однако есть и недостатки, о которых стоит знать перед покупкой:

• 🛢️ Высокий расход топлива — бензиновые версии потребляют 13-15 л/100 км, а дизели чувствительны к качеству солярки.
• 🔊 Шумность — слабая шумоизоляция и громкая работа дизельных моторов на высоких оборотах.
• 🔩 Коррозия кузова — ржавчина часто появляется на порогах, арках и днище, особенно у экземпляров с пробегом более 200 тыс. км.
• 🔧 Сложность поиска запчастей — некоторые детали (например, элементы подвески или салона) приходится заказывать из Японии.

⚠️ Внимание: При покупке Pajero II обязательно проверьте состояние рамы и лонжеронов — их коррозия может сделать автомобиль небезопасным для эксплуатации. Особенно это касается машин, эксплуатировавшихся в северных регионах или с частыми поездками по бездорожью.

Типичные проблемы и их решения

Несмотря на легендарную надежность, Mitsubishi Pajero 2 имеет ряд «болезней», которые проявляются с возрастом. Вот наиболее распространенные из них:

1. Течи масла из заднего моста — характерная проблема для автомобилей с пробегом более 150 тыс. км. Решение: замена сальников и подшипников, а также контроль уровня масла каждые 10 тыс. км.
2. Износ ступичных подшипников — проявляется гулом на скорости выше 60 км/ч. Рекомендуется менять подшипники парами и использовать оригинальные запчасти или аналоги от NTN.
3. Проблемы с автоматической трансмиссией — особенно у версий с V4A51. Симптомы: рывки при переключении, задержки. Решение: замена масла и фильтров каждые 60 тыс. км, при серьезных неисправностях — ремонт гидроблока.
4. Коррозия топливного бака — актуально для дизельных версий. Признаки: ржавчина на баке, запах топлива в салоне. Решение: замена бака или его антикоррозийная обработка.

Особого внимания требует система полного привода. Со временем изнашиваются:

• 🔗 Карданные валы — люфт в крестовинах приводит к вибрациям на скорости.
• 🔄 Раздаточная коробка — шум при включении понижающей передачи может указывать на износ шестерен.
• 🛡️ Муфта Haldex (в версиях с Super Select) — требует регулярной замены масла.

Еще одна распространенная проблема — электрика. Со временем окисляются контакты в блоке предохранителей, выходят из строя реле вентилятора охлаждения и датчики температуры. Рекомендуется проверить все электрические цепи перед покупкой, особенно если автомобиль долго стоял без движения.

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве Pajero II вы заметили, что полный привод не включается в режиме 4HLc или слышны посторонние шумы из раздатки — это серьезный повод для торга или отказа от покупки. Ремонт раздаточной коробки может обойтись в 50-100 тыс. рублей.

Сравнение с конкурентами: Pajero 2 vs Toyota Land Cruiser 80 vs Nissan Patrol Y60

В 90-е годы Mitsubishi Pajero II конкурировал с такими гигантами, как Toyota Land Cruiser 80 и Nissan Patrol Y60. Каждый из этих внедорожников имел свои особенности, и выбор между ними зависел от приоритетов покупателя.

Параметр	Mitsubishi Pajero 2	Toyota Land Cruiser 80	Nissan Patrol Y60
Проходимость	⭐⭐⭐⭐☆	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐☆
Комфорт	⭐⭐⭐⭐☆	⭐⭐⭐☆☆	⭐⭐⭐☆☆
Надежность	⭐⭐⭐⭐☆	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐☆
Цена запчастей	Средняя	Высокая	Средняя/Высокая
Ремонтопригодность	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐☆☆	⭐⭐⭐⭐☆

Pajero 2 выигрывал у конкурентов благодаря:

• 🔧 Более современной подвеске — независимая передняя подвеска обеспечивала лучшую управляемость на асфальте.
• 🚗 Компактности — он был короче и легче Land Cruiser 80, что упрощало парковку и маневрирование.
• 💰 Ниже стоимость владения — запчасти и ремонт обходились дешевле, чем у Toyota.

Однако Land Cruiser 80 превосходил его в:

• 🏔️ Проходимости — более прочная рама и лучшие углы съезда/въезда.
• 🔩 Надежности — двигатели 1HD-T и 1HD-FT считались «миллионниками».
• 🌍 Внедорожных возможностях — лучше подготовлен для экстремального бездорожья.

Nissan Patrol Y60 занимал промежуточное положение: он был прочнее Pajero, но менее комфортным, чем Toyota. Его главный козырь — дизельный двигатель TD42, который славился неубиваемостью, но был шумным и прожорливым.

Как выбрать Mitsubishi Pajero 2 на вторичном рынке

При покупке Pajero II с пробегом важно учитывать несколько ключевых моментов, чтобы не нарваться на «кота в мешке». Вот на что обратить внимание:

1. Год выпуска и комплектация:

   Самые востребованные версии — 1995-1999 годов, так как они получили улучшенную электронику и более надежные двигатели. Из комплектаций предпочтительны GLX и GLS — они оснащались кондиционером, электропакетом и кожаным салоном.

2. Тип кузова:

   Трехдверные версии (Short) дешевле, но менее практичны. Пятидверные (Long) дороже, но комфортнее для семьи. Также встречаются редкие версии с удлиненной базой (Super Long).

3. Двигатель:

   Для города подойдет 4G63 (2.0 бензин), для бездорожья — 4M40 (2.8 дизель). 6G72 (3.0 V6) самый мощный, но и самый прожорливый.

4. Трансмиссия:

   Механика надежнее, но автомат удобнее в городе. Проверьте работу Super Select 4WD — переключение между режимами должно быть плавным, без щелчков.

Стоимость Pajero II на вторичном рынке варьируется от 300 до 900 тыс. рублей в зависимости от состояния. Вот примерные цены по состоянию на 2026 год:

• 💰 300-500 тыс. руб. — экземпляры с пробегом 200+ тыс. км, требующие вложений.
• 💰 500-700 тыс. руб. — машины в хорошем состоянии, с пробегом до 150 тыс. км.
• 💰 700-900 тыс. руб. — редкие версии в идеальном состоянии (например, 3.0 V6 с автоматом).

Где искать?

• 🌐 Авито, Дром, Авто.ру — самый большой выбор, но много перекупов.
• 🤝 Клубы владельцев — часто продают проверенные машины с историей.
• 🚢 Японские аукционы — можно найти редкие версии (например, с 2.8 TD), но придется платить за доставку и растаможку.

Модернизация и тюнинг Mitsubishi Pajero 2

Pajero II — отличная платформа для тюнинга, будь то улучшение проходимости или комфорта. Вот самые популярные направления модернизации:

1. Внедорожный тюнинг

• 🏔️ Лифт-кит — подъем подвески на 2-3 дюйма для установки крупных колес (до 33 дюймов).
• 🛡️ Защита картера и бампера — металлические защиты от ARB или Ironman 4x4.
• 🔗 Блокировки дифференциалов — задняя блокировка (ARB Air Locker) значительно улучшает проходимость.
• 🔥 Шноркель — позволяет преодолевать глубокие броды без риска гидроудара.

2. Улучшение комфорта

• 🎵 Звукоизоляция — обработка дверей, пола и крыши материалами StP или Бимаст.
• 🪑 Замена сидений — установка кресел от Pajero III или спортивных сидений с боковой поддержкой.
• 🔥 Отопление — дополнительный отопитель Webasto или Eberspächer для холодных регионов.

3. Тюнинг двигателя

• 🔧 Чип-тюнинг — прошивка ЭБУ для дизельных версий (4D56/4M40) может добавить 20-30 л.с.
• 💨 Турбина — замена штатной турбины на более производительную (например, Garrett GT20).
• 🔥 Выпускная система — установка прямотока и паука 4-2-1 для бензиновых моторов.

При тюнинге важно помнить о балансе. Например, подъем подвески без установки удлиненных рулевых тяг может привести к неравномерному износу покрышек. А увеличение мощности дизеля без модернизации тормозной системы сделает автомобиль менее безопасным.

Что будет если установить слишком большие колеса?

Колеса диаметром более 33 дюймов могут задевать арки при полном вывороте руля или сжатии подвески. Также это увеличивает нагрузку на трансмиссию и снижает динамику. Оптимальный размер для лифтованного Pajero II — 31-32 дюйма.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Чтобы составить объективное мнение о Mitsubishi Pajero 2, мы проанализировали отзывы владельцев с форумов и соцсетей. Вот что они говорят:

👨🔧 Игорь, Москва, владеет Pajero 2.8 TD 1997 г.:

«Купил три года назад за 450 тыс. с пробегом 180 тыс. км. За это время заменил ступичные подшипники, сальники заднего моста и топливный насос. Двигатель 4M40 — просто танк, тянет как трактор. Расход по трассе — 9 л, по городу — 12 л. Езжу и по бездорожью, и по городу — никаких нареканий. Главное — следить за маслом в мостах и раздатке.»

👨🚗 Алексей, Екатеринбург, владеет Pajero 3.0 V6 1996 г.:

«Машина для настоящих мужчин! Звук V6 — это что-то нереальное. Но расход — 16-18 л по городу. Подвеска мягкая, но после 100 км/ч начинает «плавать». Полный привод работает без нареканий, хотя раздатка уже поскрипывает. Вложил около 200 тыс. на ремонт — заменил все сальники, подшипники и тормозную систему. Не жалею!»

👩🔧 Ольга, Санкт-Петербург, владеет Pajero 2.0 бензин 1994 г.:

«Для города и дачи — идеальный вариант. Неприхотливый, дешевый в ремонте. Зимой заводится без проблем, хотя печка слабовата. Минусы: шумоизоляция почти отсутствует, и на трассе устаешь от шума. Но за свои деньги — отличная машина.»

Общий вывод из отзывов:

• ✅ Дизельные версии (4D56/4M40) считаются самыми надежными и экономичными.
• ✅ Бензиновый V6 нравится за мощность, но расход топлива многих пугает.
• ⚠️ Основные жалобы — коррозия, шумность и износ подвески на машинах с пробегом более 200 тыс. км.
• ✅ Полный привод хвалят все владельцы — система Super Select работает без нареканий даже после 20+ лет эксплуатации.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mitsubishi Pajero 2

🔧 Какой двигатель Pajero 2 самый надежный?

Самыми надежными считаются дизельные двигатели 4D56 (2.5 TD) и 4M40 (2.8 TD). Они менее прожорливы, чем бензиновые, и при правильном обслуживании легко проходят 500+ тыс. км. Бензиновый 6G72 (3.0 V6) мощный, но более капризный к качеству масла и топлива.

💰 Сколько стоит содержание Pajero 2 в год?

При пробеге 10-15 тыс. км в год расходы составят:

• 🛢️ Топливо — 30-50 тыс. руб. (зависит от двигателя).
• 🔧 ТО — 15-25 тыс. руб. (масла, фильтры, колодки).
• 🚗 Ремонт — 20-100 тыс. руб. (зависит от состояния автомобиля).
• 📄 Страховка — 10-20 тыс. руб. (ОСАГО + каско).

Итого: 75-195 тыс. руб. в год.

🚙 Можно ли эксплуатировать Pajero 2 как ежедневный автомобиль?

Да, но с оговорками:

• ✅ Подходит для города, если не пугает расход топлива (12-18 л/100 км).
• ✅ Удобен для семьи — просторный салон и большой багажник.
• ⚠️ Не подходит для частых поездок по трассе — шумоизоляция слабая, а на скорости выше 120 км/ч управляемость ухудшается.

🔧 Какое масло лить в двигатель Pajero 2?

Рекомендации по маслу:

• Бензиновые двигатели (4G63, 6G72) — 10W-40 или 5W-40 (полусинтетика), например, Mobil Super 3000 или Liqui Moly Optimal.
• Дизельные двигатели (4D56, 4M40) — 15W-40 (минералка или полусинтетика), например, Shell Rimula R4 или Mobil Delvac MX.

Объем масла:

• 4G63 — 4.3 л.
• 6G72 — 5.5 л.
• 4D56/4M40 — 6.0 л.

🛡️ Как защитить Pajero 2 от ржавчины?

Способы борьбы с коррозией:

1. Ежегодная обработка антикором (например, Dinitrol или Tectyl) порогов, арок и днища.
2. Установка пластиковых подкрылков для защиты от пескоструя.
3. Регулярная мойка кузова зимой (особенно после поездок по обработанным реагентами дорогам).
4. Проверка и замена ржавых болтов на подвеске и раме.

Если ржавчина уже появилась, ее нужно вырезать и варить заплатки, а не просто шпаклевать.