Mitsubishi Pajero IV — легендарный рамный внедорожник, который за 15 лет производства стал символом надёжности и проходимости. Выпускавшийся с 2006 по 2021 год, он прошёл через несколько модернизаций, получив новые двигатели, трансмиссии и электронные системы. Эта статья поможет разобраться, какие изменения претерпело четвертое поколение Паджеро по годам, на что обратить внимание при покупке б/у модели и какие модификации считаются наиболее удачными.

Мы детально проанализируем все этапы эволюции Pajero IV — от дебютной версии 2006 года до финальной партии 2021-го, выпущенной исключительно для ограниченных рынков. Особое внимание уделим рестайлингам 2010 и 2014 годов, которые кардинально изменили внешность и техническую начинку автомобиля. Также разберёмся, какие двигатели считаются самыми надёжными, а какие требуют повышенного внимания при эксплуатации.

1. Дебютное поколение (2006–2009): начало эры Pajero IV

Четвёртое поколение Mitsubishi Pajero было представлено в 2006 году на автосалоне в Париже. Автомобиль построили на новой платформе GS, которая стала основой для всех последующих модификаций. В отличие от предшественника, кузов стал жёстче на 30%, а колесная база увеличилась на 50 мм, что положительно сказалось на устойчивости и комфорте.

В первые годы выпуска Pajero IV оснащался двумя бензиновыми двигателями:

  • 🔥 3.8L 6G75 V6 (250 л.с.) — классический мотор с системой MIVEC, известный своей тяговитостью на низких оборотах.
  • ⚡ 3.2L 4M41 TD (200 л.с.) — дизельный турбомотор с системой Common Rail, который стал хитом в Европе.

Оба агрегата сочетались с 5-ступенчатой автоматической коробкой INVECS-II и полным приводом Super Select 4WD-II, позволявшим переключаться между режимами 2H, 4H и 4HLc на ходу.

Среди ключевых особенностей ранних версий:

  • 🛡️ Система курсовой устойчивости ASTC (в топовых комплектациях).
  • 💺 Салон с кожаной отделкой и электроприводами кресел (опция).
  • 📡 Мультимедийная система с навигацией (редкость для 2006 года).

Однако первые Pajero IV критиковали за жёсткую подвеску и высокий расход топлива — до 16–18 л/100 км в городе для бензиновой версии.

⚠️ Внимание: Автомобили 2006–2007 годов выпуска часто страдают от течи сальников раздаточной коробки. При покупке б/у модели обязательно проверьте состояние масла в раздатке и заднем мосту.

2. Первый рестайлинг (2010–2013): внешние и технические обновления

В 2010 году Mitsubishi Pajero IV пережил первый серьёзный рестайлинг. Изменения коснулись:

  • 👀 Передней части: новые фары с светодиодными ходовыми огнями, решётка радиатора с хромированными элементами, бампер с интегрированными противотуманками.
  • 🔧 Двигателей: дизельный 3.2L 4M41 получил систему DPF (сажевый фильтр) для соответствия нормам Euro 5.
  • 🎛️ Салона: обновлённая центральная консоль с сенсорным экраном (в топовых версиях), улучшенная шумоизоляция.

Важным нововведением стала система Active Stability Control (ASC), которая заменила устаревшую ASTC. Также появилась опция адаптивного круиз-контроля (на некоторых рынках). Однако основные нарекания вызывала всё та же 5-ступенчатая АКПП, которая к 2010 году морально устарела на фоне конкурентов с 6–8 передачами.

Год выпуска Ключевые изменения Двигатели
2010 Рестайлинг экстерьера, новые фары, обновили салон 3.8L V6, 3.2L TD (с DPF)
2011 Добавили систему ASC, улучшили шумоизоляцию Без изменений
2012 Появился адаптивный круиз-контроль (опция) Без изменений
2013 Незначительные изменения в отделке салона 3.8L V6, 3.2L TD (модернизированный турбонаддув)

Интересный факт: в 2011 году Pajero IV стал первым внедорожником Mitsubishi, который официально прошёл краш-тест Euro NCAP, получив 4 звезды из 5. При этом тестировалась версия с полным пакетом систем безопасности, включая 7 подушек и систему контроля слепых зон.

📊 Какой двигатель Pajero IV вы считаете самым надёжным?
  • 3.8L V6 бензин
  • 3.2L TD дизель
  • 3.0L V6 (после 2014)
  • Не знаю

3. Второй рестайлинг (2014–2017): радикальные перемены

В 2014 году Mitsubishi представила второе крупное обновление Pajero IV, которое многие считают наиболее удачным за всю историю модели. Главные изменения:

  • 🚗 Новый передний бампер с интегрированными LED-фарами (в топовых версиях).
  • 🔥 Новый бензиновый двигатель — 3.0L 6B31 V6 (227 л.с.) с системой MIVEC, который пришёл на смену устаревшему 3.8L.
  • 📱 Полностью цифровая приборная панель (опция) и обновлённая мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay (с 2016 года).

Дизельный 3.2L 4M41 также претерпел модернизацию: был доработан турбонаддув, а система DPF стала надёжнее. Важным нововведением стала 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (в паре с новым 3.0L V6), которая наконец-то решила проблему высокого расхода топлива. Например, в смешанном цикле бензиновый Pajero теперь потреблял около 12–14 л/100 км вместо прежних 16–18 л.

Среди других улучшений:

  • 🛡️ Система Forward Collision Mitigation (FCM) — предотвращение столкновений.
  • 🅿️ Камера кругового обзора 360° (опция).
  • 🎧 Улучшенная шумоизоляция и новые материалы отделки салона.

☑️ Что проверить при покупке Pajero IV 2014–2017 гг.

Выполнено: 0 / 4
⚠️ Внимание: В двигателях 3.0L 6B31 V6 первых лет выпуска (2014–2015) встречается проблема с течью масла через клапанную крышку. При покупке проверьте уровень масла и состояние прокладок.

4. Финальные годы (2018–2021): уход легенды

После 2017 года Mitsubishi Pajero IV практически не менялся — компания сосредоточилась на подготовке к прекращению производства. Однако в 2018 году были внесены несколько важных доработок:

  • 🔋 Обновлённая система FCM с улучшенным распознаванием пешеходов.
  • 📱 Мультимедийная система с поддержкой Android Auto (помимо Apple CarPlay).
  • 🛡️ Дополнительные подушки безопасности для задних пассажиров (в некоторых рынках).

К 2019 году Pajero IV оставался единственным полноразмерным рамным внедорожником в линейке Mitsubishi, так как компания сделала ставку на кроссоверы (Outlander, Eclipse Cross). В результате производство было свёрнуто в большинстве стран, кроме Японии, Австралии и Ближнего Востока, где модель пользовалась стабильным спросом.

Последние экземпляры сошли с конвейера в апреле 2021 года. Интересно, что финальная партия Pajero Final Edition (выпущена только для Японии) получила:

  • 🎨 Уникальную двухцветную окраску Black & Bronze.
  • 🏆 Специальные шильдики с номером выпуска (всего 700 экземпляров).
  • 🛋️ Полную кожаную отделку салона с контрастной строчкой.

Почему Mitsubishi прекратила выпуск Pajero IV?

Основные причины — ужесточение экологических норм (особенно в Европе), снижение спроса на крупные рамные внедорожники и переориентация компании на кроссоверы и электромобили. Кроме того, платформа Pajero IV морально устарела к 2020 году, а разработка нового поколения требовала значительных инвестиций, которые Mitsubishi посчитала нецелесообразными.

5. Сравнение двигателей: какой выбрать?

За 15 лет производства Pajero IV оснащался четырьмя основными двигателями. Их характеристики и особенности представлены в таблице ниже:

Двигатель Годы выпуска Мощность Плюсы Минусы
3.8L 6G75 V6 (бензин) 2006–2014 250 л.с. Надёжность, простая конструкция, хороший крутящий момент Высокий расход топлива, устаревшая система впрыска
3.2L 4M41 TD (дизель) 2006–2021 200 л.с. Экономичность, тяговитость, долговечность (при правильном обслуживании) Проблемы с сажевым фильтром (DPF), чувствительность к топливу
3.0L 6B31 V6 (бензин) 2014–2021 227 л.с. Современная конструкция, меньший расход, 8-ступенчатая АКПП Течи масла (ранние версии), дорогое обслуживание

Какой двигатель выбрать?

  • 💰 Для экономии на топливе: дизель 3.2L 4M41, но только если вы готовы следить за DPF и использовать качественное топливо.
  • 🔧 Для надёжности и простоты ремонта: бензиновый 3.8L 6G75 (до 2014 года).
  • ⚡ Для современных технологий: 3.0L 6B31 с 8-ступенчатой АКПП, но будьте готовы к более высоким затратам на обслуживание.

💡

При покупке Pajero IV с дизельным двигателем 3.2L 4M41 обязательно проверьте историю замены масла и состояние сажевого фильтра. Если предыдущий владелец ездил только по городу на короткие дистанции, велик риск забитого DPF, что потянет за собой дорогой ремонт.

6. Типичные проблемы и слабые места по годам

Несмотря на репутацию надёжного внедорожника, Pajero IV имеет ряд типичных проблем, которые зависят от года выпуска:

2006–2009 годы:

  • 🔧 Течи сальников раздаточной коробки и заднего моста — требуют регулярной проверки.
  • 🔥 Перегрев АКПП при буксировке или езде в тяжелых условиях (решается установкой дополнительного радиатора).
  • 🎛️ Выход из строя датчиков ABS (особенно в условиях высокой влажности).

2010–2013 годы:

  • 🛡️ Проблемы с сажевым фильтром (DPF) на дизельных версиях.
  • 🔋 Сбои в работе системы ASC (требует перепрошивки блока управления).
  • 🎧 Скрипы пластика в салоне (особенно в холодную погоду).

2014–2021 годы:

  • 🛢️ Течи масла через клапанную крышку на 3.0L V6.
  • 📱 Зависания мультимедийной системы (решается обновлением ПО).
  • 🔧 Износ сайлентблоков передних рычагов (типично для автомобилей с пробегом более 150 000 км).

💡

Самые надёжные годы выпуска Pajero IV — 2012–2013 (после первого рестайлинга, но до появления проблемных нововведений) и 2016–2017 (с отлаженным двигателем 3.0L и 8-ступенчатой АКПП).

7. Какой год выпуска выбрать для покупки?

Выбор года выпуска Pajero IV зависит от ваших приоритетов:

Для бездорожья и надёжности:

  • 🏆 2012–2013 годы — проверенные временем двигатели, простая конструкция, но без современных систем безопасности.
  • 💪 2016–2017 годы — оптимальный баланс между надёжностью и технологиями (8-ступенчатая АКПП, FCM, камера 360°).

Для комфорта и экономии:

  • ⚡ 2018–2021 годы — самые современные версии с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, но высокая цена на б/у рынке.
  • 💰 2010–2011 годы — бюджетный вариант с дизелем 3.2L, но требует внимательного осмотра DPF.

Для коллекционеров:

  • 🎨 2021 год, Final Edition — ограниченная серия с уникальным дизайном, но цена может превышать разумные пределы.

⚠️ Внимание: При покупке Pajero IV 2014–2015 годов с двигателем 3.0L V6 обязательно проверьте историю замены масла. Первые партии этих моторов страдали от повышенного масляного аппетита (до 1 л на 1000 км), что могло привести к преждевременному износу.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Pajero IV

🔹 Какой двигатель Pajero IV самый надёжный?

Самым надёжным считается бензиновый 3.8L 6G75 V6 (2006–2014 гг.). Он прост в обслуживании, имеет большой ресурс (до 500 000 км при правильной эксплуатации) и менее чувствителен к качеству топлива, чем дизель. Однако у него высокий расход — около 14–16 л/100 км в городе.

🔹 Стоит ли покупать Pajero IV с дизельным двигателем?

Дизель 3.2L 4M41 экономичнее бензиновых версий (расход около 9–11 л/100 км), но требует регулярного обслуживания сажевого фильтра (DPF). Если вы ездитеmostly по трассе или используете качественное топливо, дизель может быть хорошим выбором. Для города и коротких поездок лучше рассмотреть бензиновые версии.

🔹 Какие годы выпуска Pajero IV лучше избегать?

С осторожностью стоит относиться к:

  • 🚫 2006–2007 гг. — первые годы выпуска, возможны "детские болезни" (течи, сбои электроники).
  • 🚫 2014–2015 гг. — первые версии с двигателем 3.0L V6, у которых встречались проблемы с течами масла.

Также избегайте автомобилей с пробегом более 200 000 км без документального подтверждения регулярного обслуживания.

🔹 Можно ли использовать Pajero IV для буксировки?

Да, Pajero IV отлично подходит для буксировки благодаря рамной конструкции и мощным двигателям. Максимальная масса прицепа:

  • 🏗️ Бензиновые версии: до 3 000 кг (с тормозами).
  • 🏗️ Дизельные версии: до 3 500 кг.

Однако при регулярной буксировке рекомендуется установить дополнительный радиатор АКПП для предотвращения перегрева.

🔹 Какие аналоги Pajero IV стоит рассмотреть?

Если вас интересуют рамные внедорожники аналогичного класса, обратите внимание на:

  • 🚙 Toyota Land Cruiser Prado 150 (2009–2023) — более современный, но дорогой в обслуживании.
  • 🚙 Nissan Patrol Y62 (2010–н.в.) — мощный, но с высоким расходом топлива.
  • 🚙 Ford Everest (2015–н.в.) — более доступный, но менее проходимый.

Pajero IV выгодно отличается от них более демократичной ценой на б/у рынке и простотой конструкции.