Первое поколение Mitsubishi ASX дебютировало в 2010 году и быстро завоевало популярность среди поклонников компактных кроссоверов. Этот автомобиль стал ответом японского бренда на растущий спрос на городские SUV, сочетая в себе практичность хэтчбека, повышенную проходимость и экономичность. Сегодня, спустя более десяти лет, ASX 2010 года выпуска остаётся востребованным на вторичном рынке — особенно среди тех, кто ищет надёжный и недорогой автомобиль для города и лёгкого бездорожья.

Однако перед покупкой важно разобраться в нюансах этой модели. В зависимости от комплектации и рынка сбыта (Япония, Европа или Россия) ASX мог оснащаться разными двигателями, коробками передач и подвесками. Кроме того, за годы эксплуатации у многих экземпляров проявились типичные «болезни», о которых лучше знать заранее. В этой статье мы подробно разберём технические характеристики, слабые места, рекомендации по выбору и особенности обслуживания Mitsubishi ASX 2010 модельного года.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2010

В 2010 году ASX предлагался с тремя типами двигателей, двумя коробками передач и полным или передним приводом. Базовые версии для европейского рынка оснащались 1.6-литровым бензиновым мотором 4A92 мощностью 117 л.с., тогда как топовые комплектации получали 2.0-литровый агрегат 4B11 на 150 л.с. Для любителей дизельных двигателей был доступен 1.8-литровый турбодизель 4N13 (116 или 150 л.с. в зависимости от настройки).

Трансмиссия варьировалась от 5-ступенчатой механики до 6-ступенчатого «автомата» (Jatco JF610E) или бесступенчатого вариатора (CVT). Полноприводные версии оснащались системой Super All-Wheel Control (S-AWC), которая распределяла крутящий момент между осями в зависимости от условий движения. Ниже представлены ключевые параметры в таблице:

Параметр 1.6 MT (2WD) 2.0 CVT (4WD) 1.8 Di-D (2WD/4WD)
Мощность, л.с. 117 150 116 / 150
Разгон 0–100 км/ч, с 11.5 10.2 10.9 / 9.8
Макс. скорость, км/ч 180 190 185 / 195
Расход топлива (смешанный), л/100 км 6.5 7.8 5.2 / 5.5
Объём бака, л 60 60 60

Особого внимания заслуживает подвеска: спереди у ASX установлена независимая конструкция типа MacPherson, сзади — полузависимая балка. Клиренс составляет 195 мм, что позволяет уверенно преодолевать городские бордюры и лёгкое бездорожье. Однако для серьёзного оффроуда этот кроссовер не предназначен — отсутствует понижающая передача, а защита картера и трансмиссии минимальна.

📊 Какой двигатель ASX 2010 вы считаете наиболее надёжным?
  • 1.6 бензин
  • 2.0 бензин
  • 1.8 дизель
  • Нет предпочтений

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на репутацию надёжного автомобиля, Mitsubishi ASX 2010 года имеет ряд «детских болезней», которые проявляются после 150–200 тыс. км пробега. Вот наиболее распространённые проблемы:

  • 🔧 Двигатель 4B11 (2.0 л): склонность к масляному голоданию при редкой замене масла (рекомендуемый интервал — 7–10 тыс. км). Также встречаются случаи перегрева из-за забитого радиатора или неисправного термостата.
  • ⚡ Вариатор JF011E: при пробеге свыше 100 тыс. км может появиться рывки при разгоне или задержки переключения. Часто виной становится изношенный ремень или загрязнённое масло (замена требуется каждые 60 тыс. км!).
  • 🔥 Турбодизель 4N13: проблемы с сажевым фильтром (DPF) и клапаном EGR, особенно при городской эксплуатации. Владельцы жалуются на потерю мощности и черный дым из выхлопной трубы.
  • 🛞 Подвеска: быстрый износ стоек стабилизатора (каждые 30–50 тыс. км), втулок задней балки и шаровых опор. Также нередки случаи течи амортизаторов после 100 тыс. км.
⚠️ Внимание! При покупке ASX с вариатором обязательно проверьте историю замены масла в трансмиссии. Если предыдущий владелец игнорировал регламент, велик риск дорогостоящего ремонта (замена ремня и конусов обойдётся в 80–120 тыс. рублей).

Ещё одна распространённая проблема — электроника. Часто выходят из строя:

  • 📱 Блок управления климатом (симптомы: не работает кондиционер, ошибки на дисплее).
  • 🔋 Аккумулятор — штатный служит не более 3–4 лет, после чего требует замены на более ёмкий (рекомендуется 60–70 А·ч).
  • 💡 Лампы ближнего света — перегорают каждые 1–1.5 года из-за плохой герметичности фар.
Что делать, если ASX не заводится?

Если автомобиль не реагирует на поворот ключа,首先 проверьте:

1. Заряд аккумулятора (должен быть не менее 12.4 В).

2. Предохранители в блоке под капотом (особенно F10 и F15, отвечающие за систему зажигания).

3. Иммобилайзер — иногда сбрасывает ключи (помогает переобучение через диагностический разъём).

Если проблема не решена, диагностируйте стартер и бензонасос (на дизельных версиях — также свечи накаливания).

Какой двигатель выбрать: бензин или дизель?

Выбор силового агрегата зависит от ваших приоритетов. Рассмотрим плюсы и минусы каждого варианта:

🔥 Бензиновые двигатели

  • ✅ 1.6 (4A92): самый экономичный в городском цикле (расход ~7 л/100 км), но слабый для полноприводной версии — разгон до 100 км/ч занимает почти 12 секунд.
  • ✅ 2.0 (4B11): оптимальный баланс мощности и надёжности. Хорошо тянет с низов, но чувствителен к качеству масла (рекомендуется синтетика 5W-30 или 5W-40).

⛽ Дизельный двигатель 1.8 Di-D

  • ✅ Экономичность: расход топлива в смешанном цикле — всего 5–6 л/100 км.
  • ✅ Крутящий момент: 300 Н·м с низов делает разгон плавным и уверенным.
  • ❌ Дорогое обслуживание: замена сажевого фильтра обойдётся в 50–80 тыс. рублей, а ремонт турбины — в 30–50 тыс.
  • ❌ Чувствительность к топливу: при заправке низкокачественным дизелем быстро выходит из строя ТНВД.

Если вы планируете эксплуатировать автомобиль преимущественно в городе, бензиновый 2.0 будет лучшим выбором. Для дальних поездок и экономии на топливе подойдёт дизель, но только при условии регулярного обслуживания и использования качественного топлива.

💡

Дизельные версии ASX 2010 года лучше покупать с пробегом до 150 тыс. км — после этого рубежа резко возрастает риск проблем с турбиной и сажевым фильтром.

Коробки передач: что надёжнее?

В 2010 году ASX комплектовался тремя типами трансмиссий, каждая из которых имеет свои особенности:

  1. 5-ступенчатая механика — самая надёжная и долговечная. Слабые места: выжимной подшипник (изнашивается к 100 тыс. км) и синхронизаторы 2-й передачи (могут начать «хрустеть» при агрессивном вождении).
  2. 6-ступенчатый автомат (Jatco JF610E) — надёжен при своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км). Типичные проблемы: рывки при переключении (часто решается заменой соленоидов) и течь сальника гидротрансформатора.
  3. Вариатор (JF011E) — самый проблемный вариант. При пробеге свыше 100 тыс. км может появиться вибрация, проскальзывание ремня или полный отказ. Единственный способ продлить жизнь вариатору — строгое соблюдение регламента замены масла (каждые 60 тыс. км) и использование оригинальной жидкости Mitsubishi CVT Fluid J4.

Если вы рассматриваете ASX с вариатором, обязательно:

Тест-драйв с резкими разгонами (не должно быть рывков или задержек)

Проверка масла на запах гари (свидетельствует об износе ремня)

Диагностика ошибок через OBD-II (коды P0700, P0715 или P0776 говорят о проблемах)

Осмотр радиатора охлаждения вариатора (часто забивается грязью)-->

⚠️ Внимание! Никогда не буксируйте ASX с вариатором на тросе — это приведёт к мгновенному износу ремня. При необходимости транспортировки используйте только эвакуатор!

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Чтобы составить объективное мнение об Mitsubishi ASX 2010 года, мы проанализировали отзывы владельцев с форумов и автопорталов. Вот что они выделяют:

✅ Плюсы

  • 🚗 Управляемость: компактные габариты (4.29 м в длину) и лёгкий руль делают автомобиль манёвренным в городе.
  • ⛽ Экономичность: даже бензиновые версии расходуют не более 8–9 л/100 км в смешанном цикле.
  • 🔧 Простота ремонта: большинство запчастей взаимозаменяемы с Mitsubishi Lancer X и Outlander XL, что упрощает поиск аналогов.
  • 🌍 Клиренс 195 мм позволяет уверенно парковаться у бордюров и ездить по грунтовым дорогам.

❌ Минусы

  • 🔊 Шумная подвеска: после 100 тыс. км появляются стуки и скрипы, особенно в задней балке.
  • 💺 Тесный салон: высоким пассажирам на заднем ряду будет некомфортно из-за маленького пространства для ног.
  • 🛠️ Дорогие оригинальные запчасти: например, стойка стабилизатора от Mitsubishi стоит 3–4 тыс. рублей, тогда как аналог можно найти за 800–1000 рублей.
  • 🌡️ Слабая печка: в сильные морозы (-20°C и ниже) салон прогревается медленно.

Многие владельцы отмечают, что ASX — это автомобиль для рациональных людей, которые ценят практичность и надёжность, а не роскошь или спортивные характеристики. Если вас устраивает скромный интерьер и умеренная динамика, этот кроссовер станет отличным выбором для ежедневных поездок.

💡

При осмотре подержанного ASX обратите внимание на состояние порогов и арок — они часто ржавеют из-за плохой антикоррозийной обработки на заводе. Используйте антигравийную плёнку или дополнительную обработку ML-мастикой для защиты.

Сколько стоит Mitsubishi ASX 2010 сегодня?

Цена на Mitsubishi ASX 2010 года выпуска зависит от пробега, комплектации и состояния. На начало 2026 года рыночные предложения распределяются следующим образом:

Комплектация Пробег, тыс. км Цена, руб. Примечания
1.6 MT (2WD) 100–150 500 000 – 650 000 Самый бюджетный вариант, часто с уставшей подвеской
2.0 CVT (4WD) 80–120 700 000 – 900 000 Популярная версия, но риск проблем с вариатором
1.8 Di-D (4WD) 120–180 650 000 – 850 000 Экономичный, но требует проверки турбины и сажевого фильтра
2.0 AT (4WD, топовая) 60–100 900 000 – 1 100 000 Редко встречается, часто с полным сервисом

При покупке обращайте внимание на:

  • 📄 Сервисную историю — наличие чеков и записей о замене масла, ремней ГРМ, трансмиссионной жидкости.
  • 🔍 Состояние кузова — проверьте лонжероны, пороги и днище на наличие ржавчины.
  • 🛠️ Диагностику перед покупкой — даже если продавец уверяет, что «всё исправно», проведите компьютерную проверку (стоимость — 1.5–2 тыс. рублей).

Средняя стоимость владения ASX (включая страховку, топливо, ремонт и ТО) составляет 20–25 тыс. рублей в месяц. Это сопоставимо с расходами на Toyota RAV4 или Nissan Qashqai того же года, но дешевле, чем у европейских кроссоверов (например, Volkswagen Tiguan).

Что лучше: ASX 2010 или конкуренты?

В 2010 году у Mitsubishi ASX было несколько прямых конкурентов. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Mitsubishi ASX 2.0 Nissan Qashqai J10 Toyota RAV4 III Kia Sportage SL
Мощность, л.с. 150 140 150 163
Расход (смешанный), л/100 км 7.8 8.1 8.5 8.0
Надёжность трансмиссии Средняя (риск с вариатором) Высокая (вариатор Jatco) Высокая (АКПП U660E) Высокая (МКПП/АКПП)
Стоимость ТО (год), руб. 30 000 – 40 000 35 000 – 45 000 40 000 – 50 000 25 000 – 35 000
Проходимость Хорошая (клиренс 195 мм) Средняя (клиренс 185 мм) Отличная (клиренс 200 мм) Хорошая (клиренс 185 мм)

Выводы:

  • Если вам нужен надёжный и простой в ремонте кроссовер — выбирайте Kia Sportage или Toyota RAV4.
  • Если приоритет — экономичность и компактность, ASX или Qashqai будут лучшим выбором.
  • Для бездорожья однозначно подходит RAV4 с полным приводом.

Главное преимущество ASX — баланс цены и качества. Он дешевле Toyota в покупке и обслуживании, но не уступает по надёжности при правильной эксплуатации.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi ASX 2010

❓ Как часто нужно менять масло в вариаторе ASX?

Официальный регламент Mitsubishi предписывает замену масла в вариаторе каждые 90 тыс. км, но на практике лучше сократить интервал до 60 тыс. км, особенно при городской эксплуатации. Используйте только оригинальную жидкость Mitsubishi CVT Fluid J4 (артикул MZ320267). При замене также рекомендуется поменять фильтр вариатора (артикул 2824A006).

❓ Можно ли ставить на ASX 2010 газовое оборудование?

Да, но с оговорками:

  • На 1.6-литровый двигатель устанавливать ГБО не рекомендуется — мотор и так работает на пределе мощности.
  • На 2.0-литровый можно ставить оборудование 4-го поколения (например, Lovato или BRC), но требуется корректировка зажигания через чип-тюнинг.
  • На дизельные версии ГБО не устанавливается.

Средняя стоимость установки — 40–60 тыс. рублей. Экономия на топливе составит ~30–40%.

❓ Какие шины лучше выбрать для ASX 2010?

Заводские размеры шин:

  • 215/70 R16 — для базовых версий.
  • 225/55 R18 — для топовых комплектаций.

Рекомендуемые модели:

  • 🚗 Лето: Michelin Primacy 4, Continental ContiPremiumContact 5.
  • ❄️ Зима: Nokian Hakkapeliitta R3, Bridgestone Blizzak LM-32.
  • 🌍 Всесезонка: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (только для мягкого климата).

Давление в шинах: 2.2 бар спереди и 2.0 бар сзади (для полной загрузки — 2.4/2.2).

❓ Как сбросить сервисный интервал на ASX 2010?

Для сброса межсервисного интервала выполните следующие шаги:

  1. Включите зажигание (не запуская двигатель).
  2. Нажмите и удерживайте кнопку TRIP на приборной панели.
  3. Поверните ключ в положение ON (загорится лампа OIL CHANGE).
  4. Удерживайте TRIP в течение 5 секунд, пока индикатор не начнёт мигать.
  5. Отпустите кнопку — сервисный интервал сбросится.

Если индикатор не сбрасывается, проверьте предохранитель F18 (10 А) в блоке под рулём.

❓ Где находится номер кузова на ASX?

Номер кузова (VIN) указан в трёх местах:

  1. На табличке под капотом (слева, на щитке передка).
  2. На лобовом стекле (внизу, со стороны водителя).
  3. В паспорте транспортного средства (ПТС).

Пример VIN для ASX 2010 года: JMZGWKA3A01123456, где:

  • JMZ — код производителя (Mitsubishi).
  • GWKA3 — модель и тип кузова.
  • A01123456 — серийный номер.